《九江市中心城區公交专项规划（2013—2020）》的批前公示
文章简介：文章简介：按照九江市人民政府办公厅《九江按照九江市人民政府办公厅《九江市城區公交一、背景：随着九江市城镇化和机动化的快速二、规划目标：1）从適应九江市城市发展定三、规划范围及年限：规划重点为中心城区，四、规划依据：《九江市城市总体规划（20五、公交现状概况：现状九江市公交总公司下目前九江市市民公交出行比例为22.5%。十里大道、浔阳路、长虹大道为九江市现狀公全天客流量最大的断面为十里大道原汽车西站九江市目前出租车保有量1487辆，出租車七、公交发展目标：近期目标致力于优化中心近期线网规划优化调整和开辟新线并重，对1102、104合并调整15102路从轻机108路调整13.3火车站—长虹大道—浔27、31路调整16、13终点站由“江南19路调整12.3按原线路：中海大酒店—24路调整13农工商—九九商城—九龍街—2、7路调整13.4、31.3终点站由公6、8、10、11路调整23、24、249路调整18.6火车站终点站调整至浔阳楼L312莲花场站—十里南大道—莲花大道—L48.8莲花场站—十里南大道—莲花大道L510城东港公交场站—滨江東路—疏港大L620城东港公交场站—滨江东路—芳兰大L711火车站—长虹大道—金凤路—汽车站L815.2双峰小学庐山区校区—前进东路K19.8开发区管委会—九瑞路—八里湖北K212.2城西港公交场站—官湖路—港城K39.5开发区管委会—重庆路—九瑞路—K49.2沿浔村公交场站—抗洪大道—九瑞K515沿浔村公交场站—浔阳西路—长江大B115.6浔陽楼—农工商—新橋头—九龙B216抗洪广场—浔阳西路—泰山路—八里B310.5市政府—海韵沙滩—八里湖南大B411火车站—庐山南路—十里大道—浔阳B515.5农工商—新桥头—九龙街—九瑞X110.6长虹东路公交场站—大桥五处—X212.5火车站—长虹大道—十里转盤—X319.5农工商—滨江路—甘棠北路—龙中心城区现状以客流为导向的线網布设模式逐何谓公交基本线？如现状101-108线路13.02火车站-浔阳东路-四码头-新桥13.09新市民服务中心枢纽-周访路-长14.96新市民服务中心枢纽-周访路-汽10.01莲花枢纽-周访路-长江大道-九11.02莲花枢纽-学府一路-九莲南路-13.16新市民服务中心枢纽-兴城大道-11.71新市民服务中心-兴城大道-长虹10.13庐山站枢纽-八里湖大道-特色小11.56八里湖南组团综合场站-东泉路-13.60九瑞枢纽-九瑞大道-开发区市民14.14新桥头枢纽-浔阳西路-抗洪大道14.66老汽车站枢纽-庐峰北路-庐峰东14.68火车站枢纽-长虹立交桥-长虹东9.37火车站枢纽-长虹立交桥-庐山大道13.72新市民服务中心枢纽-前进西路-17.81威家庐山北门枢纽-庐山大道-侯注：核心组团环上的公交干线和基本线命名延53？22.5火车站枢纽-庐山大道-威家BRT－1号走廊为东西向走廊，主要途径庐BRT－2号走廊为南北向BRT走廊，主要BRT－3号走廊为东西向BRT走廊，主要依据大九江区域旅游资源和游客量分布情况，旅游公交线路的起讫点宜尽量结合公交枢纽进文章简介：按照九江市人民政府办公厅《九江市城区公交一、背景：随着九江市城镇化和机动化的快速二、规划目标：1）从适应九江市城市发展定三、规劃范围及年限：規划重点为中心城区，四、规划依据：《九江市城市总体规划（20五、公交现状概况：现状九江市公交总公司下目前九江市市民公交出行比例为22.5%。十里大道、浔阳路、长虹大道为九江市现状公全天客流量最大的断面为十里大道原汽车西站九江市目前出租车保有量1487辆，出租车七、公交发展目标：近期目标致力于优化中心近期线網规划优化调整和开辟新线并重，对1102、104合并调整15102路从轻机108路调整13.3火车站—长虹大道—浔27、31路调整16、13终点站由“江南19路调整12.3按原线路：中海大酒店—24路调整13农工商—九九商城—九龙街—2、7路调整13.4、31.3终点站由公6、8、10、11路调整23、24、249路调整18.6火车站终点站调整至浔阳楼L312莲花场站—十里南大道—莲花大道—L48.8莲花场站—十里南大道—莲花大道L510城东港公交场站—滨江东路—疏港大L620城东港公交场站—滨江东路—芳兰大L711火车站—长虹大道—金凤路—汽车站L815.2双峰小学庐山区校区—前进东路K19.8开发區管委会—九瑞路—八里湖北K212.2城西港公交场站—官湖路—港城K39.5开发区管委会—重庆路—九瑞路—K49.2沿浔村公交场站—抗洪大道—九瑞K515沿浔村公交场站—浔阳西路—长江大B115.6浔阳楼—农工商—新桥头—九龙B216抗洪广场—浔阳西路—泰山路—八里B310.5市政府—海韵沙滩—八里湖南大B411火车站—庐山南路—十里大道—浔阳B515.5農工商—新桥头—九龙街—九瑞X110.6长虹东路公交场站—大桥五处—X212.5火车站—长虹大道—十里转盘—X319.5农工商—滨江路—甘棠北路—龙中心城区现状以客流为导向的线网布设模式逐何谓公交基本线？如现状101-108线路13.02火車站-浔阳东路-四码头-新桥13.09新市民服务中心枢纽-周访路-长14.96新市民服务中心枢纽-周访路-汽10.01莲花枢纽-周訪路-长江大道-九11.02莲花枢纽-学府一路-九莲南路-13.16新市民服务中心枢纽-兴城大道-11.71新市民服务中心-兴城大道-长虹10.13庐山站枢纽-八里湖大道-特色小11.56八里湖南组团综合场站-东泉路-13.60九瑞枢纽-九瑞大道-开发区市民14.14新桥头枢纽-浔陽西路-抗洪大道14.66老汽車站枢纽-庐峰北路-庐峰东14.68火车站枢纽-长虹立交桥-长虹东9.37火车站枢纽-长虹立交桥-庐山大道13.72新市民服务中心枢纽-前进西路-17.81威家庐山北门枢纽-庐山大道-侯注：核心组团环上的公交干线和基本线命名延53？22.5火车站枢纽-庐山大道-威家BRT－1号走廊为东西向走廊，主要途径庐BRT－2号走廊为南北向BRT走廊，主要BRT－3号走廊为东西向BRT走廊，主要依據大九江区域旅游资源和游客量分布情况，旅游公交线路的起讫点宜尽量结合公交枢纽进
《九江市中心城区公交专项规划（2013—2020）》的批前公示
按照九江市人民政府办公厅《九江市城區公交工作情况匯报会议纪要》要求及国家相关规范，市建设规划局委托九江市城市规划市政设计院編制了《九江市中心城区公交专项规划》，现對該方案公开征求意见。联系方式：九江市规劃局技术科，电话：0792-8588177。
一、背景：随着九江市城镇化和机动化的快速发展，城市交通的压力持续增加，道路基础设施逐漸不堪重负，平均运量大、占有路面少的公交在交通出行中的分担率迫切需要提高。而2006版公交规划已严重滞后。为落实国务院、交通運输部等部门對公交发展的指导意见，響应省内雙核发展以及九江市城鄉公交一体化的发展要求，促进城市公共交通服务现代化，特编制本次《九江市中心城区公交專項规划》。
二、规划目标：1）从適应九江市城市发展定位的需要出发，科学论证线网、站场的合理规模和合理结构，指导城市公共交通建设，形成九江中心城區合理、先进的城市交通出行模式，满足市民出行的迫切需要。2）从城市總体规划的总要求出發，在综合交通体系规划的指导下，既是综合交通体系规划下的子规划，也是城市总体规划的重要组成部分。3）提供足够的公共交通运能，使公交服务快捷、方便、安全及舒适，满足市民對公共交通的要求，减少市民的出行时耗，增加公交出行在九江市机动车出行中的比例。
三、规划范围及年限：规划重点为中心城区，与城市总体规划范围一致。研究范围函盖大九江四县一山区域。本次规划年限为2013年-2020年，与总规保持一致。
四、规划依据：《九江市城市总體规划（2008-2020年）》；《九江市城市综合交通体系规划》（2012-2020）；《大九江城镇群空间发展战略规划》；《九江市中心城区近期建设规划（2011-2015）》。
五、公交现状概况：现状九江市公交总公司下屬5个运营公司、2个维修厂及两个子公司（广告、物资等市场業务），现有員工2000人。目前中心城区共有公交车辆360余辆（約400标台），拥有率约达到5标台/万人（以常住人口计算）。2012年九江市中心城区公交年客运量为9142万人次，日平均客运量达到25万人次。
目前九江市市民公交出行比例为22.5%。现状运營線路44条（包括刚开通的32、33），線路平均长度14.6km。公交线路的布设呈现向心趋势。九江市公交线网总长度为633km，线网覆盖長度为204km，中心城区线网密度约为2.26km/km2 。公交线路道路重复系數平均为2.83，最高的路段重復系数达26条（浔阳路烟水亭段）。
十里大道、浔阳路、长虹大道为九江市现狀公交走廊，三条道路上运营的公交线路占全部线路的92%。现状在用停车场9个，总面积51750平方米。其中3个权屬公交公司， 6个为租借场地。首末站只有5路和9路有站场，其余43個首末站均是利用道路进行停放和回车。目前市区线路单一票制，均為1元（空调车2元）；郊区线路采用分段计价，票价1-3元，至湖北小池县的17路票价2.5元。老年人凭老年证免费。平均发车间隔集中在7～15分鐘。
全天客流量最大的断面为十里大道原汽车西站處，客流达4.5万人次，除此外全天客流量超过2万人次的断面还有潯阳路和长虹大道。中途站中八角石联盛超市站上下客最为集中，单车平均上下客人數超过35人。
九江市目前出租车保有量1487辆，出租車次均载客人数为1.84人，日均载客次数为59次，全天行驶里程利用率約为46.29%。出租车平均乘距為3.54公里，以服务中短距离出行为主。基本无出租车扬召站以及服务点。
六、公交需求预测：预测2020年中心城区公交方式出行比例为28%。
表一 2020年公交客运规模预测结果
人口规模
(萬人)出行率
(人次/日)公交方式
出行比例公交承擔出行的
出行总量(萬人次)
1202.528%84
七、公交发展目标：近期目标致力于优化中心城区公交线网布局，合理布局公交干线，完善公交基础设施建设，大力落实部分场站以及部分公交专用道建设，提高线网覆蓋率。线路的走向仍然和主要客流方向一致，但部分线路开始尝试以枢纽来组织。到2020年，基本上均已枢紐来组织线路，换乘率有合理增加，中心城區至少建成3条BRT線路，并初步形成以常规公交为主体，以出租汽车和其它方式为补充的城市绿色公共交通体系。远景期则形成 “以軌道交通、BRT为骨干，以常規公交为主体，以出租汽车和其它方式为補充的城市绿色公共交通体系”。
八、中心城區近期公交线网規划：
近期线网规划优化调整和開辟新线并重，对12条线路进行了优化，另新增了19条线路提高公交覆盖率，调整线路及增加线路分别见表二和表三。
表二 近期中心城区調整优化线路规划一览表
线路名称长度（km）途径道路线路功能
102、104合并调整15102路从轻机厂延伸至莲花场站解决路边首末站，方便莲花镇居民
108路调整13.3火车站—长虹大道—浔阳路—九龙街—十里转盘—十里大道—南山路—螺丝山经济適用房—莲花场站主要考虑龙开河路没有进入浔阳路的公交线路，同时也减轻十里大道的公交线路压力
27、31路调整16、13终点站由“江南府第”延浔阳西路伸至“沿浔村公交場站”方便沿浔村百姓出行
19路调整12.3按原线路：中海大酒店—闫家渡延伸至城西港区管理局方便城西港区到市区的出行
24路调整13农工商—九九商城—九龍街—华东市场—十里大道—德化路—九莲北路—前进东路—前进西路—新体馆减少市民到八里湖出行时间
2、7路调整13.4、31.3终点站由公交公司調整至火车站，走向：火车站—庐山南路—十里大道—按原线路运行改走火车站发车，为浔阳路減负
6、8、10、11路调整23、24、24、22.4终点站由市工商局调整至火车站，走向：火车站—庐山南路—滨江路—长虹立交桥—按原线路运行改走滨江路，为浔阳路减负
9路调整18.6火车站终点站调整至浔阳楼，走向火车站—长虹大道—长虹北路—滨江路贯穿长虹大道、連接浔阳楼与八里湖景点
表三 近期中心城区新增线路一览表
线路名称长度（km）途径道路线路功能
L312莲花场站—十里南大道—莲花大道—九莲南路—九莲北路—德化路—陆家垅路—庐山南路—庐山路—新桥头—农工商该路线沟通了十里、德化路、庐山南路，填补了十里與一中、三中无公交线路的空白
L48.8莲花场站—十里南大道—莲花大道—九莲南路—前进东路—前进西路—新体育馆该线路是庐山区与八里湖新区的连接路线
L510城东港公交场站—滨江東路—疏港大道—二仓路—芳兰大道—滨江东路—炼油厂该线路形成城东港内运行，方便区内出行、换成便利
L620城东港公交场站—滨江东路—芳兰大道—濂溪大道—九莲南路—南山公园该路线可以方便城东港区居民到庐山区政府工作和生活出行
L711火車站—长虹大道—金凤路—汽车站—庐山大道—庐山北门换乘中心该路线方便去庐山旅游的乘客出行
L815.2双峰小学庐山区校区—前进东路—十里大道—長虹大道—庐山大道—浔南大道—德化路—青年南路—前进东路—双凤小学庐山區校区庐山区十里片区和五里街道部分范围内的循環线，同时也是庐山区、浔陽区、开发区的边界的循环线，同时减輕潯阳路公交线路的壓力
K19.8开发区管委会—九瑞路—八里湖北大道—南海路（四中）—长江大道—前进西路—十里大道—莲花大道—莲花场站方便市民开发区与庐山区之间的出行
K212.2城西港公交场站—官湖路—港城大道—賽湖东路—阎家渡—九瑞路—城西港管理局—官湖路—城西港公交場站城西港园区内之间的出行
K39.5开发区管委会—重庆路—九瑞路—長江大道—南海路—桃园路—青年路—青年南路—浔南大道—陆家垅路—德化东路—青年南路—新三鼎开发区至湖滨小区、新中医院、新三鼎之间的出行
K49.2沿浔村公交场站—抗洪大道—九瑞路—长城路—长江大道—九瑞路—九龙街—长城路—十里大道—庐山南路—火车站开發区居民至庐山南路出行
K515沿浔村公交场站—浔阳西路—长江大道—九瑞路—九龍街—长虹西大道—长江大道—九瑞路—抗洪大道—沿浔村公交场站方便开发区内出行
B115.6浔陽楼—农工商—新橋头—九龙街—长虹西大道—陶侃路—前进西路—八里湖大道—海韵沙滩方便浔阳區、开发區和八里湖新区的出行
B216抗洪广场—潯阳西路—泰山路—八里湖东大道—长虹西大道—环湖二路—八里湖南大道—海韵沙滩—八里湖诗词文化长廊方便市民八里湖环湖景点的观光旅游
B310.5市政府—海韵沙滩—八里湖南大道—国际湾—特色小镇—康泰路—庐山北路—公交八里湖综合场站方便国际湾、特色小镇至九江的接驳
B411火车站—庐山南路—十里大道—浔阳西路—兴城大道—新市政府方便八里湖新区的出行
B515.5农工商—新桥头—九龙街—九瑞路—八里湖东路—长虹西大道—周访路—十里大道—莲花公交场站连接潯阳区、开发区、八里湖新区、庐山区之间的出行，涵盖了艺术中心、九江小学新校区
X110.6长虹东路公交场站—大桥五处—长江大桥—滨江路—花果园路—化工厂路—环城北路—廬峰东路—庐峰北路—浔阳东路—甘棠北路—滨江路—環城北路—化工厂路—花果园路—滨江路—长江大桥—大桥五处—长虹東路公交场站方便花果园、化工厂、信华城市花园、满庭春、庐峰小区市民出行
X212.5火车站—长虹大道—十里转盤—九龙街—新桥头—浔阳路—浔阳东路—长虹立交桥—长虹大道—火车站解决长虹大道、九龙街、浔阳路晚上出行
X319.5农工商—滨江路—甘棠北路—龙山小学—浔阳东路—长虹立交桥—庐山大道—白鹿大道—贺嘉山方便市民去贺嘉山殡葬、祭掃出行
九、远期公交线路网规划：
中心城区现状以客流為导向的线網布设模式逐步升级为以樞纽组织的公交线网模式，通过城市主要公交客流点编织城市公交线网。大多数线路通过换乘枢纽进行统一運营，运营组织管理較方便，線路利用充分，运营效率高。与此相对应，体现在远期规划公交线网的运营特征是换乘系数增加，市民出行习惯将会改变，以换乘枢纽来组织线路，从現阶段的一线式直达转变到换乘到达为主，一线直达为辅。
远期公交线網结构：远期中心城区的公交干线网结构呈“一环、四射”狀，如图一所示。
何谓公交基本线？如现状101-108线路，均依托火车站—老汽车站—大中大—四码头—新桥头—两亩地—十里大道—十里大楼这条半环状的客流主廊道，规划稱此类线路为10基本线路（10*）。
九江市中心城区远期公交主干线、基本线分布情况見表四及图二。一共16条。
表四 远期中心城区公交线路干线及基本线一览表
线路名称长度(Km)线路走向备注
10？核心区内基本线
13.02火车站-浔阳东路-四码头-新桥头-十里大道-十里大楼-莲花枢紐现状线路，规划中拟保留，微调南向延伸至莲花枢纽
11？核心區内基本线
13.09新市民服务中心枢纽-周访路-长虹西大道-杭州路-九瑞大道-九瑞枢纽-龙開河路-新桥头枢纽-潯陽路-煙水亭-四碼頭-老汽车站枢纽-浔阳东路-火车站樞纽串联5個枢纽，形成半环
12？核心区内基本线
14.96新市民服务中心枢纽-周访路-汽车工业园-长江大道-莲花枢纽-學府二路-欣荣路-前進东路-九江學院-青年路-浔南大道-新汽车总站-金凤路-火车站枢纽串联3个枢纽，形成半环
13？核心区内基本线
10.01蓮花枢纽-周访路-长江大道-九江南高速口-水木清华-柴桑春天-金泰半岛-浔阳西路-新桥头枢纽串联2个枢纽，
14？核心区内基本线
11.02莲花枢纽-学府一路-九莲南路-南山公园-九蓮北路-浔南大道-新汽车总站-庐山大道-浔阳东路-老汽车站樞纽串联2个枢纽，
15？核心区内基本线
13.16新市民服务中心枢纽-兴城大道-德化西路-慧龙新城-德化东路-新汽车总站-浔南大道-庐山大道-长虹北路-庐峰東路-老汽车站枢纽串联2个枢纽
16？核心区内基本线
11.71新市民服务中心-兴城大道-长虹西大道-长虹大道-火车站-长虹立交桥-长虹东大道-长虹东大道首末站（停保场）沿长虹大道的基本线
20？区间干线
10.13庐山站樞纽-八里湖大道-特色小镇-海韻沙滩-新市民服务中心枢纽串联八里湖新区-核心组團
21？区间干线
11.56八里湖南组团综合场站-东泉路-105国道-莲花枢纽串联八里湖新区-庐山南门-核心组团
30？区间干線
13.60九瑞枢纽-九瑞大道-开发区市民服務中心-阎家渡-城西港区枢纽串联城西港区-核心组团
31？区间干线
14.14新桥头枢纽-浔阳西路-抗洪大道-抗洪广场-滨江西路-港城大道-旭阳雷迪-城西港區枢纽串联城西港区-核心组團
40？区间干线
14.66老汽车站枢纽-庐峰北路-庐峰东路-长虹北路-白水明珠-濱江东路-二电廠-炼油厂-城东港区枢纽（青岛啤酒厂）串联城东港区-核心老城区
41？区间干线
14.68火车站枢纽-长虹立交桥-长虹东大道-长虹东停保场-琴湖大道-炼油厂内部路-诺贝尔陶瓷-二仓路-城东港区枢纽（青岛啤酒厂）串联城东港区-核心老城区
50？区间干线
9.37火车站枢纽-长虹立交桥-庐山大道-检察院-芳兰组团-威家庐山北门枢纽串联芳兰威家片-核心老城区
51？区间干线
13.72新市民服务中心枢纽-前进西路-周訪南路-濂溪大道-虞家河-濂溪大道东延伸线-规划三路串联芳兰威家片-核心老城区
52？区間干线
17.81威家庐山北门枢纽-庐山大道-侯白垄路-新港變电站-芳兰大道-二仓路-城東港區枢纽串联芳兰威家片-城東港区
注：核心组团环上的公交干线和基本线命名延续以1开头；八里湖新区以2打头；城西港區以3打头；城东港區则以4打头；芳兰威家片区以5打頭。
十、大九江“四县一山”常规公交一体化线路规划：
表五 大九江公交线路一览表
線路名称长度(Km)走向备注
32？30.5九瑞枢纽-九瑞大道-瑞昌汽车总站
22？16.5火车站枢纽-长虹大道-十里大道-前进西路延长线-九江縣汽车总站
53？22.5火车站枢纽-庐山大道-威家北门枢纽-环庐山公路-星子县汽车总站8、10、11路保留
17？24.0莲花枢紐-G105国道-环庐山公路-星子县汽车总站2、7路保留
42？28.5火車站枢纽-长虹大道-长虹北路-滨江东路-湖口县汽车总站
17火车站枢纽-长虹大道-长虹北路-长江大桥-小池镇17路保留
十一、BRT线路规划：
BRT－1号走廊为东西向走廊，主要途徑廬山大道、浔陽路、九瑞大道，全长27.5公里；
BRT－2号走廊为南北向BRT走廊，主要途径龙开河路、十里大道，全长9.3公里；
BRT－3号走廊为东西向BRT走廊，主要途径前进东路、前进西路、八里湖大道，全长18.2公里。
十二、旅游公交规划：
依据大九江区域旅游资源和游客量分布情况，结合城市道路交通系统布局，本次規划共提出了三條旅游公交线路，分别是：滨江线路，抗洪廣场—烟水亭—浔阳楼—琵琶亭；八里湖线路，九瑞枢纽—胜利碑—體育中心—海韵沙滩—市民服务中心枢纽；环庐山线路，火车站枢纽—威家北门樞纽—星子—莲花枢纽。
旅游公交线路的起讫点宜尽量结合公交枢纽进行设置，本次规划的三条旅游公交线路即利用了火车站枢纽、九瑞枢纽、威家北门枢纽、市民服务中心枢纽，构建从枢紐到枢纽的旅游公交线路，方便游客在中心城区与各主要景區之间换乘。
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