破除发展瓶颈 加快深度融合 打通九园路通道讓九江变“牛”

常欢

    文章简介：近日，国家发改委公布“八纵八横”高铁网规划，其中，“京港（台）通道”、“随着经济社会发展，九江市主城区由最初的浔阳区“独当一面、独撑一城”，到现鸟瞰九江城区，由于行政区划、地形地貌等原因，无法实现一江两岸的整体规划建从目前主城区已经形成的框架来看，九江像一只展翅的“无头”雄鹰，一翼在城西



近日，国家发改委公布“八纵八横”高铁网规划，其中，“京港（台）通道”、“沿江通道”的两條高鐵线将经过九江。这一系列的中央层面的规劃为打造“五大九江”带来极大的利好。九江迎来了难得的城市建设发展機遇期。
随着经济社会发展，九江市主城区由最初的浔阳区“独当一面、独撑一城”，到现在的浔阳区、开发区、濂溪区“三足鼎立”共绘城市发展蓝图，城市框架逐步拉大，城市体量得到明显提升，但以九江市的区位优势、交通条件和資源禀赋，九江还不够大，必须要做得更大，才能充分发挥自身优势，融入到“长江经濟带”建设大局，为撬动江西奋起赶超提供必要的支点。九江市委、市政府高屋建瓴、审时度势，以更大胸懷、更大魄力、更大眼界，科学制定城市发展规划，不失时机地启动九江县撤县设区各项工作并将高铁站选址于九江县。此次国家层面的高铁网络建设规划，有两条高铁线路经过九江，不仅验证了市委、市政府决策之英明，也为九江“高铁建城”，加快九江县与主城区深度融合提供了契機。
鸟瞰九江城区，由于行政区划、地形地貌等原因，无法实现一江两岸的整体规划建设，只得退而求其次，带领全市由“两湖”走向更加广阔的“八里湖”，打造全市政务中心，辅以将九江县撤县设区，进一步优化主城區结构、拉大城市框架、加快城镇化建设，无疑市正确的，也是必然趋势。要想做好这篇文章，必須拓宽九江县与主城区通道，促进两者相互融合。但从现状看，受制于地形地貌、湖区土地供应规模有限、铁路及高速公路的分割，现有的沿八里湖至九江县通道仅有前进西路和九园路两条，且两条通道为简单的“连接式”而非融合的“纽带式”。其中，前进西路从八里湖新区至九江县段全长3.9公里，此段地形狭长，两侧靠湖，可供开发利用的土地非常少，無法规划建设，成为制约九江縣与主体城区深度融合、有效互動的瓶颈。另一条通道九园路，该段长约5.9公里，两侧多为丘陵，因开发成本较高导致九江县与主城区被割裂开，无法实现一体化發展。
从目前主城区已經形成的框架来看，九江像一只展翅的“无头”雄鹰，一翼在城西，一翼在城东，“头”为长江所断并置于江北，尾部为八里湖新區至十里南大道末端，似乎寓示着九江受制于现今城市框架而無法实现跨越式发展。“变则通、通则达”，如能乘高铁建站之东风，打通九园路以北，前进西路以南，长江大道以西，福银高速以东区域，在规划建设、土地供应上作一定倾斜，利用“高铁”对人口的虹吸效应，加大基础设施建设力度，引导推动商业开发，“打造一块热土、造出一片新城”，并且以通岭大道为依托做好“揽山入城、景城融合”的课题，九江城市版图将势必由原来的“无头鹰”变為“巨角牛”，城市功能區划将进一步优化，城市体量也将得到重大提升。
“临时起意”、一家之言，望各位网友批评指正，共同为九江经濟社会发展、挣得应有地位出谋划策！
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常欢

开发区居然也能成为行政区之一……大写的服

开心青年

九园路和105国道沿线花点钱，至少道路两侧有一排房子就行