【关于九江庐山机场机场路改造建议和阐述】

开心青年

年初之季政府提出《此外，今年争取启动瑞昌市境内立肇线53.5公里，彭泽县境内彭乐线33.64公里、庐山机场路9公里公路改造工程项目，》
本人做以下建议，仅供参考：
1、首先，庐山机场今年旅客吞吐量上半年达到5.4万人，今年有望首次突破10万人。
2、九江做为沿江开放城市，省副中心城市，2015年人口有望达到100万人，没理由一个自己城市机场都扶不起。
3、民航局预计，2013年国内新建完成10个机场加上3个通勤机场，今年国内民用机场总数可望达到196个，并将于明年正式突破200个。根据规划，中国民用机场数量在2015年要达230个左右。大部分都是建支线机场，所以九江没有理由不运作好庐山机场。
4、制约九江机场发展的原因有两个、一是离昌北机场太近，二是下高速后去庐山机场的交通不方便，没有直接的高速连接到机场，造成比去昌北机场的时间省不了多少。
5、本人做了一个试算，从九江汽车站到昌北机场119公里（一个半小时），到庐山机场40公里（50分钟）左右。理论上还是省了很大一段距离。  
6、所以说改造庐山机场路势在必行。随着都九-九绕高速的建设，原昌九高速星子互通可做为连接机场的又一出口（如下图），方便星子、德安、未来都昌的旅客下高速进入机场。
7、本人画了一张九江机场路改造建议图可供相关部门参考，望机场路早日改造建设。
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