南昌机场在九江设候機楼，设区市居民可直“登”南昌航班

若放弃

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江西加快异地城市候机楼建设 设区市居民可直“登”南昌航班




2013-06-06 01:01 　
来源： 大江网－信息日报

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　　原来必须到机场才能办理的业务延伸到旅客家门口，使旅客到达机场后可以直接登机，提供这种服务的场地被称为异地城市候机楼。随着航空业加速发展，国内不少大型机场将触角越伸越长，纷紛在周边布局设点，江西也不甘落后。5日，记者从省机场集团了解到，今年将啟动九江等異地城市候机楼的建设。这意味着，以后其他设区市居民在家门口就能享受昌北机场的“一站式服务”。
　　城市候机楼可實现远程登机
　　“异地城市候机楼作为机场航空服务及机场航站楼基本功能向周边城市的延伸和拓展，除登机前的安检以外，其他基本功能都可实现，这意味着旅客在家门口可实现远程登机。”5日，省机场集团有关人士告诉记者，今年将支持并推进九江等异地城市候机楼建设，同时通过市场化运作，开通到上饶、景德镇、新余等设区市的直达客运班车。
　　该人士透露，目前九江城市候机楼已经启动建设，完成了前期选址和装修方案，建成后能为前往昌北机场乘机的旅客提供车票和机票销售、行李托运、换领登机牌、航意险等服务，真正实现远程登机目标。不过，这并非我省第一个城市候机楼，于2010年运营的赣州城市候机楼是最早投用的，其设有国际先进的航班查询系統、终端安全系统，与航空公司、机场实时相连，为赣州地区的旅客提供了便利。
　　九江城市候机楼选址长途汽车站
　　“城市候机楼与前方机场的交通衔接是决定其运作成败的关键性因素，通常选址在交通便利的城市中心区或附近，一般距离汽车站、火车站、公交枢纽等交通节点较近，方便旅客换乘。”我省民航业专家表示，城市候机楼与前方机场应有高效快捷的高速公路连通，并与其周围地面公交、公路客运等不同交通方式与设施相互衔接，密切配合，形成统一的城市交通体系，充分发挥其作为航空旅客集散點的功能，真正融入城市客运系统。
　　对此，省机场集團人士证实，位于九江市的江西第二个城市候机楼就选址在九江长途汽车站，前往昌北机场乘飞机的旅客在這里就能先办好相關登机手续，最后坐上班车前往南昌即可。
　　记者了解到，异地城市候机楼的经營模式一般是指由机场指定的地面运输商按照特许經营的方式，与指定的当地运营商合作，由运营商按照机场的要求建造候机楼，并负责候机樓的经营管理，聚集前往机场的旅客，运输商则提供線路资源和运输服务，并協助做好市场开拓和业务培训，但不参与异地候機楼的建设和经营管理，机场负责优化旅客流程和提升服务品质。
　　民航高鐵将进入“巷战”时代
　　据了解，国内第一个異地城市候机楼于2005年9月在东莞建成投入运营，此后城市候机楼这种全新的航空异地值机服务模式开始风靡。目前，在全国民用机场布局规划出的北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群里，都出现了异地候机楼，其中尤以机场密集、竞争激烈的珠三角、长三角两個区域为甚，深圳、珠海、东莞、无锡、石家莊、南京等机场均遍布异地城市候机楼的身影。
　　“我们想让异地城市候机楼在全省遍地开花，但因为操作运营都是各地的合作商，导致在实际执行中还存在不少疑问。”省机場集团市场部人士举例说，怎样搭建一个统一高效的服务平台，簡化流程方便旅客登机；怎样使各异地候机楼的业务与机场进行有效銜接来实现共赢……这些都要在实践中逐步解决。
　　对于异地城市候机楼的出现及普及，我省民航业专家的看法更为长远：“從大交通来看，眼下是民航与高铁短兵相接的特殊时期，随着今年9月底南昌西客站的启用、向莆铁路的开通，以及明年沪昆高铁杭南长段建成，昌北机场的福州、厦门、杭州、昆明等航线都将受到强烈冲击，而异地航站楼的设立，则让大众看到了民航的便捷优势，家门口一站式登机服务必将在未来的城市客源争奪战中发挥重要作用。”该专家認為，当民航高铁进入“巷战”时代，哪一方能提供更为人性化的服务将成为胜出的资本。