九江兴城 任重道远 （转发）

开心青年

九江兴城   任重道远

   2009年以来，是九江城市变化最显著的三年，是九江城建史上最辉煌的三年。回想过去，修长虹大道、庐山大道这样单纯的一条路，都要经历几任、花去一二十年时间。如今，像长虹西大道、十里河整治等诸多庞大工程，一年半载就能搞定。同从前比、同前任比，简直天壤之别，不可同日而语。
   九江近期城市发展目标，是从“小两湖”（甘棠湖和南门湖）时代，走向“大两湖”（八里湖和赛城湖）时代；中长期目标是实现“四县一山”大九江；远期还可设想：从“内四湖”时代（上述四湖都在九江区域内），走向大鄱阳湖时代，把一湖两岸的都昌、永修、共青、德安都融入到大九江中来。
    九江兴城与自定发展目标，还任重道远；与优越区位相应的城市定位（应列长江沿岸上海、重庆、武汉、南京之后第五城），还任重道远；与广大人民的愿望和要求，还任重道远；与同为地级市的优秀城市横向比，还任重道远。
    三年时间不长，兴城之路还很长很长；三年建成的项目很多，但需要做的事情还太多太多……。我们既要目光远大，又不好高骛远。重在狠抓当下，今天做了什么？今年要做成什么？
（一）

    八里湖新区，要五年建成，任务非常艰巨，去年只新建成了规划展示馆。提出奋战三百天，建成“五个一批”的目标难以实现：布项目、聚人气，举步维艰：拟建的许多公共项目、办公楼宇，如市民广场、九龙山公园、文化长廊、科技馆、图书馆、接待中心、房产中心、金融中心、报业中心、市委党校、军分区、公安、消防、移动、供电、国税、地税大楼、二十一世纪家具城、中央商务区、石化商住区、湖滨小区、蛟滩风情小镇等至今没有落地开工，只有市民服务中心代建楼和公租房项目已开建；滨湖公园二期、商务休闲区进展缓慢，还有三期、四期；市政路网早年开工的八里湖大桥、八里湖东路、环湖三路、四路、西路等项目都未完工；南组团六条路网、安居路、行政路待建；前进西路，迫切需要改造提升：拉平、拓宽、做美，至少达到长江大道一样的标准。
    再长远一点看，八里湖新区还要向南扩展，那数条南北向的路都应向南延伸到九园路；九园路也得拓宽改造，建成濂溪西大道；新建成的105国道还应在九园路东头修建一条连接线。
（二）

    开发区去年城建与其他三区比，成绩最为显著。去年当年开工、当年完工的路网项目有：3000米长的浔阳西路西段、3100米长的八里湖北大道东段、300米长的泰山路北段、1500米长的老九瑞路改造。同时还完成了滨江西路中段一标、浔阳西路东段及办公楼宇、公共服务等续建工程……。
    一座现代化的新城已矗立在浔西大地。开发区提出建设四纵四横路网，最大的难点是是全长6900米的滨江西路，还只建成了1500米，因涉及到沿江码头和铁路线的搬迁，如何取得这些“老大”单位的首肯和支持，是能否全线修通的关键。
    四纵还有八里湖北大道西段待建，浔阳西路还应向西延伸到沙阎北路，老九瑞路改造只改造了中间一段，东西两头都有待全面进行改造。南北向的四横路网太少，因规划多条连接南北的横向路网，三马路要改造提升，许多断头路需要打通；杭州路、南京路向南延伸到十里河，贵和路、恒顺东路向北延伸到滨江西路，京九路向西延伸到八里湖东路……
    抗洪广场也应改造提升，胜利大道那片两三千亩的宝贵土地资源，多年来一直闲置，如何解决这一历史遗留难题？招来知名开发商，把这里建设成一片高品位的城市综合体，刻不容缓。
（三）

    浔阳区城建亮点：改造了大中路步行街、浔阳路西段、滨江路、长虹北路、十里大道，建成了桃园路、浔阳东路人防工程、平战结合的地下商业街、九江美术馆……。
    浔阳区要在做精、做美、做通畅、做出特色下工夫：浔阳路八角石到新桥头这一段，与大中路、滨江路相距甚近，有的两街之间只隔着一栋楼，把三街之间的横巷打通，有条件的门店可两头开门，南门对着浔阳路、北门朝着大中路，也可叫“融街” ，行人从这街到那街无需绕行，直接从店内或支巷穿行，非常便捷，可有效疏散主街人群、缓解城市拥堵，俨然一座浔阳城就是一个大商场，做出浔阳古城特色；从新桥头开始的庐山路和九龙街之间，从西一路开始的九龙街和十里大道之间，这些地段都相距甚近，都可如此打造。
    人民路这条百年老街也应改造提升，白水湖东岸的环湖公园应尽快开建，南湖山隧道到九江宾馆的这条路，如能连通庐峰路，可有效减轻南湖、环城等路的交通压力。但此路必须穿过市人大政协大院，恐怕很难办，如不能连通庐峰路，估摸一下“性价比”，那就不修也罢！
    浔阳区的旧城改造应多采用大中路同样的改造方式，无需大拆大建；对棚户区危旧房必须拆除的，应尽量异地建房安置，拆除后的空地，用于拓路、增绿、建停车场。
    长虹东大道已经开工，能否像长虹西大道一样快速推进，是对三年后“兴城势头减没减、速度降没降” 的一次检验。
（四）

    庐山区兴城尚处起步阶段。九江自古称浔阳、庐山区原本是农村，建区时叫郊区，后来更名庐山区，历届政府都把城建项目布局在浔阳区。庐山区以前就有“十里”、“前进”两条路，自然形成了两条“农民街”，一直维持到现在。自从2009年修建了濂溪大道，2010年开始建南山公园，才有一点城市的架势和气象；去年庐山区换届后的新班子，高调提出：建设“一街三中心 ”，近期重点打造主商业街和城市客厅，实现“进入庐山区、就是主城区”的宏伟目标，令人耳目一新。
    一街是十里大道、前进东路主商业街，布局宾馆、酒店、商业大楼、写字楼、高档商业楼盘，确定了16个子项目……。半年已过，未见大的动作和变化。
    三个中心：一是五里浔南片区建设商住、商贸物流中心。这片紧靠老城区，原有一定基础：路网基本建成，学校、医院、交通站点等公共服务设施比较齐全，众多开发商看好火车站，开南门，建设车站南广场，竞相在这里开发商住楼盘，建市场、建商城；政府也在此盖了很多保障房、安置房，人气已经聚集，为时不远就会变成新城区。不足的是该片区路网（浔南大道除外）普遍偏窄、标准偏低，有待加宽改造，提高规格档次；再是环境也不够美，这里是丘陵山地，对那些林木葱翠的山头，不宜一概推平，而应保存一定的数量，留作城中公园和绿地。
    二是十里莲花片区建设行政、文教、商业、商务中心，即城市客厅：主要布局一个公园：南山公园，下分广场公园，早前已完工；山体公园还在建，体育公园未开工。两个中心：市民综合服务中心，早前已建成，行政服务中心正在建，还拟建三栋大楼八所学校及13个子项目，都基本上没动静。还希望“九附医院”在此建设新院区。城市客厅已经开工的4条路，都未能按原定的时间节点推进，大多都因拆迁难、拆“违”难，延误了工期，如十里大道延伸线、前进东路延伸线。有的完全是主观原因，如九莲南路延伸线，才1900米长，30米宽，无需穿山，不要造桥，也没因拆迁阻工，开头还可以，自去年12月份起，每天只有两三部工程机械做做停停磨洋工，才造成原定去年底完成水稳层，至今南段千米连清表都没有完工。
    第三个中心是包括威家、虞家河、姑塘在内的大芳兰组团，近期只希望已列入三年城建项目计划的濂溪东大道、芳兰大道能早日开工，为日后大开发、大建设打下基础。
    庐山区面积548平方公里，不可能“整区推进、整体提升”，梯次推进一街三中心，使五里、十里、莲花连成一片，成为九江主城区的一部分，这样定位比较符合庐山区的实际。
    市给庐山区6.8平方公里相对封闭运行的城市建设机制，用来打造主商业街和城市客厅，使庐山区有很大的自主发展空间，应特事特办，尽快做出成绩来。
（五）

    九江中近期的大项目还有绕城高速、城市轻轨、与“四县一山”、“六对接” ，建设10万套公租房，全面完成棚户区、危旧房改造、旅游景区建设等。需要做的工程实在太多，数不胜数，万里长征还只走完了第一步。近三年的发展还是恢复性的发展，变化也只是恢复性变化，是把过去耽误的补回来。
    我们要咬定青山不放松，不因成绩而自满，不因困难而退缩，不应“下级忽悠上级”:全年完不成一个新项目，却能前拉后扯、东拼西凑，摆出一大堆成绩来；“上级讨好下级”：无论“优劣、快慢、多少”都叫好，问题、错误不指出，只讲成绩不问责。浮夸之风不可长，兴城势头不可减，城建力度再加大，资金投入再增加，建设速度再加快，打基础、拉框架、建路网、布项目、强功能、优环境、造楼盘、聚人气，多管齐下一起上，再掀城建新高潮。
日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。
无边光景一时新，万紫千红总是春。
天下三分明月夜，二分无赖是九江。

    众水汇集的地方，一江、一湖、一山，赋予了其他城市与她无法比拟的灵秀；浔阳江头，有春江花月的古雅；鄱阳湖边，有长天秋水的豪迈；庐山之巅，有秀色风光无限；地处南北动脉，黄金水道交叉点，承东启西、引南接北，新时代的九省通衢——一座山水辉映、风景秀丽、生态绿岛、观光乐园、功能齐全、宜居宜业的城市，正大踏步地向我们走来！！！
                                                                                      龙门山人
                                                                                      2012年1月30日








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