800多张图片带你游福州、厦门，海西经济区的繁荣对江西的借鉴（完全版）

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   上个月，去了趟厦门，顺便路过福州，游玩了一番。感叹沿海地区的发达，更能反衬出江西的落后，江西的落后不光是经济的落后，而是全方便的落后，最致命的是观念及其落后，产生了各种小市民思想、小农思想。比如九江，小城宜居，这并不是说九江很适合居住（90年代、21世纪初还敢说九江宜居，现在污染很多），而是在这里你的思想会越来越安逸，缺乏探索精神，竞争不激烈等。


   但是，在发达地区情况就不同了，长三角、珠三角地区就不必说了，福州、厦门让我有点震撼，其经济活力并不低于上海、南京、苏州、广州、深圳等发达城市。特别是厦门，老年化程度低，各服务业的水平较高，特别是餐饮业，个人感觉比广州的服务好太多了，广州的服务员一般都是板着脸的（除了五星级酒店等高端场所）。


    还有很重要的一点，厦门、福州的普通话普及率非常高，个人感觉超过了江西官话地区的九江。特别是厦门，走到哪里传到耳中的都是普通话，这并不意味着本地方言的消亡。厦门的外来人口特别多，讲普通话一下就把人与人直接的距离拉近了，特别是在公共场合。对比其他城市，广州就不用说了，第一语言是粤语，公共场合先说的大多是粤语，如果你听不懂才会跟你讲普通话，而且相当不标准，外地人刚到广州会有一段时间的适应期，这段时间中，交流比较困难，而厦门、福州却不会。说说讲官话的九江，普通话推广的比较好，但是有些人在公共场合也习惯说九江话，本地人到没什么，但是这对外来人口有一定的影响。


    一路从福州到厦门的铁路上看，沿途很多工程在新建，福州、泉州、厦门的融城也能看出来一点，再对比昌九一体化，喊了这么多年，成果甚微。
昌九城际130KM，全程50分钟，最高时速250KM/H，二等座票价42；福厦线270KM，全程1小时50分钟，最高时速250KM/h，二等座票价85。性价比差不多，不过福厦线基本上使用CRH1，而昌九城际大多数是CRH2，坐过的人都知道CRH1的内置比较好，做起来舒服，CRH1一等座每个靠窗座位上都有充电接口，而CRH2没有。


    另外，福州厦门的公交非常友好，全部是空调车，票价1块（厦门BRT除外），打卡9毛。大部分车内都有电子显示牌，显示到站点。


    补充很重要的一点，厦门的公交报站经常会说：前方有斑马线，请减速让行。GPS定位的，可以很准确的检测出前方的人行横道，而且不光是说说而已，真的会停下来让行人，有一次被让了真不知所措啊，不光是公交让，有时候私家车也会让，太发达了。北上广深都没有这么发达。素质啊！
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福州站1（戳我进入）   

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福州站2（戳我进入）



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中国十大历史文化名街——福州三坊七巷（戳我进入）



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  厦门站1（戳我进入）



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   游大金门（戳我进入）   



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    南普陀寺（戳我进入）



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   厦门大学1（戳我进入）   

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    厦门大学2（戳我进入）



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   鼓浪屿1（戳我进入）      

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     鼓浪屿2（戳我进入）



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    厦门市区1（戳我进入）         

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   中山路步行街、大中路（戳我进入）
  


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    梧村地下商业街（戳我进入）



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    南昌站（戳我进入）


下面就看图吧。



这次的路线（冒死坐动车）：

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