江北友邻看好昌九

开心青年

    文章简介：相信随着“昌九一体化”规划的即将出台，南近日，记者专程来到小池——这个与九江有着熊国华说，首班车发车时间一般在清晨6点左2012年9月26日，在位于武汉的楚天粤“按理说一个镇级的招商会，省级的领导一般对此，小池镇副镇委副书记梅勇表示：“这是另一方面，虽有着重要的战略地位，但小池经如何突破这一瓶颈，湖北省委以及小池镇政府随后，2013年3月12日，黄冈市城乡规此外，双方还将探索建立有关小池的共同信息随后，记者来到京九大市场，穿梭在赣北最大由于地域相邻，九江长江大桥通车后，小池与以浔阳区为例，浔阳区与小池分隔长江南北两在该负责人看来，目前浔阳区的工业发展都是“小池相对充裕的工业用地资源，为其承接九一是打造小池临港产业园，由此对接装备制造不止于此，根据湖北省的发展规划，未来小池九江市区为核心、沿长江城镇带和小池—昌九九江、小池，两者虽然属于不同省份，但却有翻开地图，我们就会发现，不仅仅是小池镇能第一，有效资源重组。由于长江大桥建设和建第二，降低运输成本。大桥的建设，降低了交第三，增加信息交流。大桥的建设和建成，不第四，加快产业集聚规模化。大桥的建设，在



江北友邻看好昌九
发布时间：2013-08-09 15:44
来源： 九江新闻网—长江周刊

相信随着“昌九一体化”规划的即将出台，南昌九江两地的经济将会取得更大的突破与发展，那对于九江周边的城镇，昌九双核的推进，能否輻射到周边的城镇，也是许多浔城市民热切关心的话题。提及九江周边的城镇，长江对面的湖北、小池镇便会立即浮现于九江人的脑海，正所谓“一个九江城，半城黄梅人”。
记者 倪晓锋
小池“傍”九江起飞
近日，記者专程来到小池——这个与九江有着密切关系的小镇，偶遇了一名名叫熊国华的公交车司机。熊国华说，他每天天色微亮时便会来到位于小池镇凯旋门17路公交的始发站点，这是一条连接湖北省小池镇与一江之隔的九江市跨省公交线。
熊国华说，首班车发车时间一般在清晨6点左右，而首班乘客基本都是去九江卖菜的小池镇的菜贩，“为了更好地服务菜贩，我们只按人头收取车票，而对于蔬菜等农产品，尽管占据空间较大，但不额外增收任何费用。”不额外收费虽然是一项看似微小的优惠政策，但對于对岸的九江市意义不菲——在九江的菜市场上，来自小池的蔬菜供应量占据整个市场的60%以上，而歷史上，这个占比一度高达90%。
省领导参加镇级招商会
2012年9月26日，在位于武汉的楚天粤海国际大酒店里，小池镇招商引资推介会上，湖北省、黄冈市、黄梅县、小池镇四级主要领导悉数到场。
“按理说一个镇级的招商会，省级的领导一般是不会參加的。”湖北省委常委、常务副省长王晓东在招商会的发言中，并不讳言对小池发展的格外重视。在湖北省层面，小池的发展已经上升为“省级战略”——对于一个鎮级行政区域，这并不多见。
对此，小池镇副鎮委副书记梅勇表示：“这是因为小池所处的地理位置。小池南饮长江，北枕平川，长江水道绕城过境，京九、合九两条铁路在此交会设站，105国道和黄小高速贯穿全境。在湖北的区域版图上，小池镇位于最东南侧。尽管为一个镇级建制，但在历史上，小池素有‘鄂东門户’之称。更为重要的是，小池与九江，僅一桥之隔。”
另一方面，虽有着重要的战略地位，但小池经济发展长期以来与它的地位并不匹配。来自小池镇政府一份报告披露，2011年全镇GDP达62.5亿元，增长16.5%。但这样的成绩，并不能令湖北省政府层面感到满意。正如王晓东在推介会上所说：“由于种种原因，小池的发展尽管有進步，但跟其条件和优势相比，小池的发展还不够。”
主动对接九江
如何突破这一瓶颈，湖北省委以及小池镇政府将目光投向了仅一江之隔的九江，提出主动對接九江，要把小池镇当作“九江市江北区”来规划建设。“把小池的发展纳入大九江的发展规划，可以说是地方与省里不谋而合。”小池镇鎮委副书记梅勇表示。
随后，2013年3月12日，黄冈市城乡规划局与九江市建設规划局签订了黄梅小池对接九江规划的合作协议。双方约定：把小池作為九江市的江北新型功能区，融入大九江城镇体系；同时，将小池纳入“大九江”城市及产业发展的总体规划，共同对小池开放开发、城镇建设、土地利用等规划进行修编，实现两地在基建、空间延伸、产业发展、公共服务等方面的“一体化”布局。
此外，双方还将探索建立有关小池的共同信息库，实现规划资源共享；不定期召开联席会议，就跨江项目布局、飞地经济发展、基础设施建设、生态环境保护等内容进行磋商，并安排专门科室及人员協調、落实。
跨省融合
随后，记者来到京九大市场，穿梭在赣北最大的商贸物流中心里，嘈杂声中随处都是浓厚的黄梅口音。“这里几乎都是黄梅、小池人。”市场里一位老板對记者说到，“有些老板是晚上住在小池，白天来这里做生意。”
由于地域相邻，九江长江大桥通车后，小池与九江的民间经济融合呈现加速态势，但基本都集中在农副产品的商贸领域。而在政府层面，更大的考量则是两岸在工业領域的对接与合作。
以浔阳区为例，潯阳区与小池分隔长江南北两岸，是距小池最近的一个行政区。当前浔阳区最稀缺的就是工业用地资源，浔阳区一位负责人表示：“目前我们仅存的工业用地不到2000亩，一般的企业根本不让它进来投资。”
在该负责人看来，目前浔阳区的工业发展都是“先拆后建”，成本巨大，相比之下，一江之隔的小池，尚存在大量可供开发的土地。据悉，其仅规划中的临港产业园可开发的用地面积就达10平方公里，不止于此，小池还留有大量的储备用地。
“小池相对充裕的工业用地资源，为其承接九江产业转移创造了条件。”小池镇委副书记梅勇告诉记者，目前小池已有规划中的四大项目对接九江的产业转移。
一是打造小池临港产业园，由此对接装备制造、生物医药、石油化工等九江优势产业；二是兴建中部商贸物流園，为九江的商贸物流提供倉储和加工的配套支持；三是构建滨江新区的核心区，引入大型商业地产项目；四是发展小池妙乐寺旅游景区，力争与九江著名的庐山旅游产业对接。
不止于此，根据湖北省的发展规划，未來小池的城镇建设规划要融入九江。其具体要求为“把小池作为九江市的江北新型功能区，融入以
九江市区为核心、沿长江城镇带和小池—昌九城镇带為"十"字发展轴，东、中、西、北四个片区协调发展的"一心两轴四区"的大九江城镇体系。”
“昌九一体”带来新契機
九江、小池，两者虽然属于不同省份，但却有着千丝万缕的联系，尤其是随着长江二桥的建成通车，两地之间的合作更加便捷。随着“昌九一体化”战略的提出，小池方面融入九江的态度变得更加积极，这主要得益于南昌九江“强强联手”后带来的强大辐射力，对此，梅勇表示：“昌九一體化，可以让小池获得更加广阔的天地，以及来自南昌的资源，相信不久的将来，小池可以获得和自己地理位置相对称的发展。”
宿松的加入
翻开地图，我们就会发现，不仅仅是小池镇能受到“昌九一体化”的惠及，再往北走一点的宿松县同樣可以如此。九江到宿松有多近？一位网友的说法最为生动：“很近，从九江坐17路到小池，在从小池坐车到宿松，可以省钱，也很快。”由于九江与黄梅，宿松地緣相近，人文相似，所以九江完全能够与小池、宿松通力合作，互通有无，享受“长久一体”的便捷，原因有四：
第一，有效资源重组。由于长江大桥建设和建成，改善了当地和相关地区的区位条件，形成了新的区位優势。例如：九江长江二桥所在地曾经是荆棘之地，地域偏僻，离城市主干道和地区交通大动脉较远，由于大桥的建设，将两岸间的主干道相连，使得这片区域变成了新的交通中心，进而大大改善相关地区的区位条件，在原有基础上增加新的优势。
第二，降低运输成本。大桥的建设，降低了交通成本，也就降低了产品的移动成本，从而有力地促进了物质的流动。而物品的自由流通可以极大的促进区域经济一体化的进程。
第三，增加信息交流。大桥的建设和建成，不仅带来了物质的流動，而且带来信息的沟通。例如：以前在没有大桥时，两岸物质与信息的交流只能依靠轮渡来实现，如今即将实现几座大桥横跨在长江之上，使得人们克服了自然带来的阻碍，彼此加快了信息沟通速度，擴大了彼此开放的程度与效率。
第四，加快产业集聚规模化。大桥的建設，在信息与物质流通上降低了流动的成本，同時，也给产业形成集聚规模带来了可能，從而结束两岸产业各自为战的格局。