滕王閣牵手庐山，南昌借力提升旅游吸引力,其实我觉南昌真沒必要非把自己做成旅游强市!

开心青年

    文章简介：八大山人纪念馆、滕王阁、鄱阳湖候鸟保护区“只有强强联合，旅游一体化才有实质性意义尽管南昌近几年一直在努力希望成为旅游目的为了打破“客到南昌不过夜”的尴尬，把“过这两年南昌大手笔实施旅游重大项目招商，旅省旅游局相关人士认为，与九江联手，南昌也在昌九一体化的背景下，两市旅游产业的“抱江西中青旅国际旅行社总经理吴洋说，从旅游目前，九江已经确定以都昌、星子等地的城镇“我们要主动对接南昌，推进昌九旅游一体化据了解，九江市旅游局近期将梳理部分旅游线九江市旅游局甚至提出，要推动组建昌九旅游业内人士分析，昌九两地旅游产业有巨大的合“九江当前最重要的是主动做好与南昌在规划这与南昌的想法不谋而合。张根水认为，按照在全省加快旅游业发展电视电话会议上，两市张根水透露，南昌将加强与九江的横向联系，九江市副市长廖奇志认为，目前涉及昌九联合








　　昌九旅游一体化
　　优势互补绽放“双城之花”
　　八大山人纪念馆、滕王阁、鄱阳湖候鸟保护区、庐山西海、庐山……打开江西旅游地图，细心的你就会发现，南昌与九江之间，是我省旅游資源分布最为密集的旅游带之一。在昌九一体化的背景下，联合营销、景区聯票、客源互送……两市已经搭建起昌九旅游一体化的合作框架，滕王阁牵手庐山，不是在昌九一体化背景下“拉郎配”，而是達到优势互补的现实选择。
　　借力庐山 南昌提升旅游吸引力
　　“只有强强联合，旅游一体化才有实质性意义。我们认为，强就要强在旅游龙头上。”在8月15日举行的全省加快旅游业发展电视电话会议上，南昌市副市长张根水坦言，目前九江已经拥有庐山这样在全国享有盛誉的5A级景區，吸引著全国和世界的眼球，而南昌还仅仅是一个逐渐被弱化的旅游集散地。
　　尽管南昌近几年一直在努力希望成为旅游目的地，但尴尬的现实是：南昌目前基本上是作为一个省内旅游的中转站，只发挥旅客集散中心功能，省外、境外旅游團队通过火车、飞机抵达南昌后，很快就可以转车前往庐山、井冈山、三清山等目的地。而随着省内交通的日趋便利化，南昌甚至连作为全省旅游集散中心的优势都在不断弱化。
　　为了打破“客到南昌不过夜”的尴尬，把“过路客”变为“过夜客”，今年南昌市政府出台鼓励政策，如全年接待过夜游客超过1万人次的旅行社，可获得每人次3元的奖励；全年接待入境过夜游客达1000人，可获得每人次10元的奖励。不过，南昌一旅行社负责人坦言，如果不能提供足够吸引游客的旅游产品，旅行社也只能是巧妇难为无米之炊。關键问题在于，南昌旅游对内要“强身健体”，对外要合纵连横。
　　这两年南昌大手笔实施旅游重大项目招商，旅游龙头建设呈现出前所未有的新局面：计划在2016年投入运营的万达文化旅游产业城項目，预计年接待游客2000万人次，年收入60亿元；南矶山湿地自然保护区是我国唯一一个地处省会城市的國家级湿地，尽管目前尚养在深闺，但未来这里将成为一个湿地生态旅游区；滕王阁、“小平小道”、天香园等旅游项目正在改扩建。
　　省旅游局相关人士认为，与九江联手，南昌也能获得更多的资源。昌九一体化首先是要实现两地交通的更加便利化，而这对旅游产业而言，是一个巨大的利好，南昌并非只是九江景区的客源提供地，反过來可以把九江的旅游资源为我所用。一个最现实的利好，省外到庐山旅游的游客，完全可以再到南昌看看滕王阁，这需要昌九两市在旅游产品的设计等方面做好衔接。

　　对接市场 九江要做南昌后花园
　　在昌九一体化的背景下，兩市旅游产业的“抱团”，不是应景而出的“拉郎配”，只有双方找到利益共同点，一体化才能不貌合神离。显然，九江也很清楚兩市优勢互補的作用。九江市旅游局长杜少华说：“昌九旅游一体化，就是我们希望借力南昌的客源优势，扬九江資源优势。”
　　江西中青旅国际旅行社总经理吴洋说，从旅游产业的要素整合而言，南昌对于九江而言，是一个非常重要的基地。如九江虽然拥有铁路、公路和水运网络，但是，九江机场规模小、航线少，大量客源不得不通过昌北机场进行中转，因此，南昌就是九江一个非常重要的境外游客进入口岸通道。而随着昌九一体化的实施，更加便利的昌九旅游交通网絡形成，对九江拓展境外客源是一个非常有利的因素。
　　目前，九江已经确定以都昌、星子等地的城镇为重点的庐山——鄱阳湖国际旅游区的发展目标，努力建成世界知名的旅游城市。而作为省会城市，南昌不仅能够作为省外、境外游客进入九江的集散地，本身500万人口就是九江景区的一个庞大客源市场。江西国旅副总经理王伟峰说，与南昌相比，九江的旅游资源相对要丰富一些，而随着今后两市交通的便捷，南昌勢必会成为昌九沿线景区、农家乐的主要客源地。
　　“我们要主动对接南昌，推进昌九旅游一体化。”九江市旅游局负责人说，推进昌九旅游一体化重点是积极对接南昌旅游，努力放大九江的资源优势，策划包装好和南昌互补的旅游线路，把南昌居民和到南昌的公务、商务群体作为九江旅游的客源。充分利用昌九城铁和高速的便捷优势，发挥南昌与九江各自的旅游目的地优势，增强两地居民異地“同城”旅游的意识，把九江打造成南昌市民休闲的后花园。
　　据了解，九江市旅游局近期将梳理部分旅游線路、旅游商品、旅游宣传推介内容，主动到南昌旅游部门进行对接，争取尽快达成昌九旅游合作意向，出台双方合作共赢政策。
　　九江市旅游局甚至提出，要推动组建昌九旅游集团，通过跨区域企业合作模式实现昌九联动。王伟峰说，其实，这也是推动两市旅游融合很好的模式，如通过南昌旅游企业參与九江旅游资源的开发，实现在旅游一体化过程中的利益共享。

　　小处着手 昌九旅游清除“障碍”
　　业内人士分析，昌九两地旅游产业有巨大的合作空间，不过，应从小处着手，如先期启动两市景区联票制和优惠政策“市民待遇”等。
　　“九江当前最重要的是主动做好与南昌在规划、基础设施、公共服务等方面的对接文章。”九江市委政策研究室副主任黎峰林认为，九江與南昌在休闲旅游上存在较强的互补性，可以通过建立旅游合作機制，统一规划精品旅游线路，开展旅游联合促销，共同举办系列节庆活动，探索重点景区联票制等形式，逐步构建起“资源共享、客源互送、线路互推、信息互通”的昌九大旅游格局。
　　这与南昌的想法不谋而合。张根水认为，按照政府鼓励，景区自愿的原则，可将两地景区、景点平等纳入，推行两市市民休闲旅游年票，实现“資源互补，客源互送”，让两市居民共同受益，推动两市旅游产业共同發展。
　　在全省加快旅游业发展電视电话会议上，两市政府相关负责人都提出了推动昌九旅游一体化的路径。
　　张根水透露，南昌将加强与九江的横向联系，共同开创昌九无障碍旅游的局面，除了推行联合年票服务外，还要加大联合宣传力度，两市共同印制一体化旅游宣传手册，制作一体化旅游宣传片，联合赴国内外重要客源市场开展旅游推介会，共同开拓旅游客源市場。同时，加大联合执法力度，建立快速投诉转办平台，开设旅游投诉绿色通道，形成两地互动、互通、共享、共赢的旅游市场格局。
　　九江市副市长廖奇志认为，目前涉及昌九联合旅游的路线较少，精品也不多，两市要重新组合与調整现有的旅游资源格局，推出跨區域的系列化、精品化、特色化的旅游产品与线路，将新建、永修、共青城、庐山、星子等昌九城鐵沿线景区合理地串联起来。而且，实现昌九旅游一體化，实行联合营销势在必行，共同打造两地旅游资源丰富多样、交通舒适便捷的区域旅游新形象。
　　来源：江西日报 記者 郑荣林