豆腐巷？督府巷？是九江新闻网記者未经考证发新闻还是我孤陋寡闻？

常欢

    文章简介：进入汽车时代后，城区交通要道人车争道的情2008年10月，倍受市民关注的浔阳东路附近居民孙先生说，没有地下人行通道前，这目前管理该地下人行通道的市政公司也认为，据了解，截至目前，全城只此一处地下人行通12月12日傍晚，记者顺着浔阳路、十里大十里大道、庐山北路情况也不甚好，特别是一九江民建会员张华娟分析，人口和机动车辆显资料显示，目前我市城区人口约70余万，机对此，张华娟建议，主干道实行人车分离，在对此，市政公司表示，他们只是负责管理维护不过，在张华娟看来，人行通道的规划设置应



九江豆腐巷口地下通道缓解交通压力作用不小
2013-12-13 12:11:00   来源：九江新闻网   评论：0 点击：1

人车混行
进入汽车时代后，城区交通要道人車争道的情况日益突出。为此，市政府在中心豆腐巷口建设了地下人行通道，以缓解交通压力。从实際效果看，该地下人行通道确实起到了积极作用。不过，遍观全城，却仅有这一处。而在浔阳路、十里大道等城区交通干道的一些路段，因缺乏必要的人车分流设施，交通压力依旧突出。【不是督府巷吗？】
地下人行通道缓解交通压力
2008年10月，倍受市民关注的浔阳东路与庾亮路交叉口地下人行通道开工了，并于次年3月份建成使用。这项工程主要目的是缓解此处人车争路带给交通的压力，保障居民安全过马路。
附近居民孙先生说，没有地下人行通道前，这里人、车常常混成一团，加上流动的摊贩以及路边卖菜的，经常形成堵点。今年12月12日，记者经过此地又是一番景象：车虽然很多，但路面上却极少见到行人，倒是在地下人行通道中见到不少市民。同时，在道路的交叉口位置，拥堵相对以前也轻了许多。一些市民说，上下班高峰时期最为明显，过马路的人基本都从地下走。
目前管理该地下人行通道的市政公司也認为，这個工程投入使用后，緩解地面交通压力的效果明显，行人的安全也有了保障。
数量少，主干道仍有压力
据了解，截至目前，全城只此一处地下人行通道。位于浔阳路的大中路步行街路口、四码头农行路口、四码头联盛路口、红旗岗亭红绿燈口、烟水亭郵政路口、新桥头路口虽然都是人车拥挤的要道口，但均没有人车分流的设施。此外，位于庐山北路和十里大道的公园门口、三中门口、一中门口、老马渡路口，也没有此类设施。这些交通要道口卻是人流、车流集中之地。
12月12日傍晚，记者顺着浔阳路、十里大道、廬山北路走了一趟。当时，正值下班高峰，浔阳东路师专路口处交通压力陡然增加，在长虹立交桥以西、三里街口以南和浔阳东路口以东范围内均出现人车争道现象。顺路往西而去，一路上经过各个路口免不了喇叭争鸣，人穿车流，险象环生。
十里大道、庐山北路情况也不甚好，特别是一些路段靠近公交站台，停车的、通行的，喇叭聲响成一片。
建議增设人行通道
造成城区一些主要道路人車拥堵的原因是什么呢？
九江民建会员张華娟分析，人口和机动车辆显著增加是重要原因，这些拥堵的道路又主要位于老城区，道路的通行條件都不如新建的城市道路，而且市中心也是人流、车流的集中地。
资料显示，目前我市城区人口约70余万，机动车以每日200辆的上牌速度增长。因此，老城区的主干道确实面临着巨大的交通压力，人车争路的現象突出。
对此，张华娟建议，主干道实行人车分离，在人流密度高的商业集中区和主干道沿线，合理增设人行天桥或地下人行通道。同时，她说，要在短期内完全解決九江城区交通拥堵的問题也不实际，建议优先考虑缓解最拥堵的路口，通过建设人行天桥或地下通道，缓解拥堵，积累经验，逐步建设。
新城也要考虑建设
那么未来，我市是否有新建地下人行通道或人行天桥的规划呢？
对此，市政公司表示，他们只是负责管理维护，并不能规划这些设施的建设。目前仅有的一处地下人行通道建成后就移交给其管理了，主要是日常的设施维护和卫生清洁。
不过，在张华娟看来，人行通道的规划设置应纳入城市道路网的系统规划，新开发的城区要合理制定地下通道，增设人行天桥、高架桥的计划。