九江江北机场的不可行性，不合理性！

开心青年

    文章简介：第一，虽然，离南昌昌北国际机场更远点，减少了其虹吸效应。但离武汉更近了，鄂东机场：黄石市委托交通运输部规划研究院编制《黄石市综合交通运输体系发展江北离蕲春县有多远？而且这三市离武汉比到小池还近，更方便得多。除了黄梅县第八：江北机场根本无法吸纳其他的安徽客流。事实上，所谓能覆盖到的安庆市，





九江机场将搬迁到江北，非常震惊。这并非明智，理由如下：
第一，雖然，离南昌昌北国际机场更远点，减少了其虹吸效应。但離武汉更近了，而武汉機场的虹吸效应远甚于南昌。到了江北，将是武汉和南昌两大机场的虹吸效應。随着高铁的开通，这种虹吸效应更明显；
第二，九江机场有非常大的一方面是服務庐山，如果搬到江北，这种效应幾乎没有了，到時更多的人肯定是到昌北，而不是到江北的机场到庐山；
第三，九江的主要核心還是在江南，而不是江北；
第四，九江的主要交通还是在江南，京九、合九、铜九、九景等等都是在江南；
第五，既使江北归属九江，但也只是最北端，而广大的九江人却在江南。以后谁去江北坐飞机？
第六，江北机场根本无法吸纳其他的湖北客流。说江北机场可以吸引1000万的客流，纯粹是骗人！原说黄冈无机场，但這非事实。
鄂东机场：黄石市委托交通运输部规划研究院编制《黄石市综合交通运输体系发展规划》提出，建议黄石、黄冈、鄂州三市规划共建鄂东机场，定位于支线运输机场，选址于黄冈市蕲春县彭思镇康桥村，主要服务鄂东三市。
江北离蕲春县有多远？而且这三市离武汉比到小池还近，更方便得多。除了黄梅县之外，江北机场还能吸引哪儿的客流？而黃梅客流，放到九江很多地方都可以。第七，江北机场建了，鄂东机场就不会建了？即使江北机场建了，鄂东机场还是要建。因为那三個城市都在小池西北部，离武汉比小池还较。小池建机场对这三市一点影響都没有。
第八：江北机场根本无法吸纳其他的安徽客流。事实上，所谓能覆盖到的安庆市，有安庆天柱山机场，而且还要往西搬迁。并且宿松還要有民用机场。九江江北机场能吸引安徽哪一块客流？
第九：小池到九江的交通有限，顶多与市区连接，而与其他区域无法相连；
第十：过江明显有心理阻隔，九江客流将宁愿去南昌，而非小池；
第十一：江北机场加上鄂东机场，黄冈有两个机场，对比这一个比九江差得多的城市，九江丢人还嫌不够吗？

常欢

目前很不适合搬到江北，因九江都还没发展好，应该大力发展自己的腹地。等强大了，再谈外扩。。

优利卡

新建一座公铁两用桥连接九江市区与江北机场，这样，九江、庐山的客人搭乘江北机场飞机比现有的会更快、更方便。