鄱阳湖发现一死亡成年雌性江豚 中科院专家称疑被螺旋槳击中

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    文章简介：大江网讯见习记者倪晓锋报道：10月24日24日上午8:50分，九江市永修县渔政局有关江豚的死亡原因，大江网记者于晚上7点同时，郑博士并未排除江豚死亡的其他原因，5月21日，九江市锁江楼附近的长江水域，加上10月24日死亡的这头江豚，已经有两每每有江豚死亡的消息传来，都会带给社会无一组数据最能说明这一必然性，据中科院20密集的航运——九江市水产科学研究所党支部过度的滥捕——记者此前就这一问题采访了中严重的污染——廖亚明表示，长江的一些江段大量的采砂——长江流域，尤其是中下游地区日增的水利——我国自然保护区条例规定，保许多迹象表明，如今的长江越来越不适合江豚对江豚而言，就地保护和迁地保护均需进一步



鄱阳湖发现一死亡成年雌性江豚 中科院专家称疑被螺旋桨击中




2013-10-24 19:55 　
来源： 大江网

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　　(照片中可以看出该死亡江豚已没有了尾部)


　　(江豚的嘴部以及地面上仍可以看到血迹)
　　大江网讯见习记者倪晓锋报道：10月24日鄱阳湖蜈蚣山水域传来一则不幸消息：一头黑色雌性成年江豚死在了岸边，永修县鄱阳湖渔政局接到电话后立即赶往了现场进行处理，中国科学院水生生物研究所郑博士也连夜赶往现场，并调查该江豚的死亡原因。
　　断尾江豚被附近一沙场员工发现
　　24日上午8:50分，九江市永修县渔政局接到蜈蚣山附近一沙场员工的电话，称他在鄱阳湖蜈蚣山水域发现了一头的江豚。随后，该局四名工作人员赶到了现场。永修县漁政局局长詹松泉向记者介绍说：“我们到达现场后发现，这头雌性江豚全身呈黑色，，但已经没了生命特征，尾部已经断裂，头部也受了伤。经测量，這头母豚长1.5米，体重40公斤。是一头成年江豚。”
　　中科院专家：初步判定可能是被螺旋桨击中
　　有关江豚的死亡原因，大江网记者于晚上7点致電了位于武汉的中国科学院水生生物研究所郑博士，对此，郑博士称：“我们目前正在赶往现場的途中，但根据渔政局向我介绍的情况，我分析可能是由于这头江豚被螺旋桨击中所致，因为尾部断裂可以让江豚失去游动能力。”
　　同时，郑博士并未排除江豚死亡的其他原因，“这个只是初步判断，因为我还没有到现场，我们明天會把这头江豚带回所里进行解剖，这有这样才能查明真正的死亡原因，争取在周末完成。”
　　九江长江流域5個月内死亡的第二头江豚
　　5月21日，九江市锁江楼附近的长江水域，一头70厘米长的小江豚在岸边被路过的市民發现，其位于头部的呼吸眼里，不断向外噴出水汽，小江豚的背鳍上，有一排磨损的痕迹，而在其左鳍后方，有一条3厘米左右的伤痕，其中，肚子上的伤口最严重，还不时地流血。九江市水产科学研究所工作人员立即将其运往研究所进行治疗，无奈这头还未满月的雌性小江豚最終还是不幸死去。
　　加上10月24日死亡的这头江豚，已经有两头江豚死在九江长江流域，用九江市水产研究所一位工作人员的话就是“在江豚数量急剧下降的今天，这样的死亡频率算很高了。”
　　比大熊猫数量还稀少的江豚
　　每每有江豚死亡的消息传来，都会带给社会无尽的遗憾与悲伤，但痛定思痛后分析，这些看似偶然的事件背后，却有着许多必然的因素。
　　一组数据最能说明这一必然性，据中科院2012年10月份的一次科考数据显示，长江流域的江豚数量已不足1000头，这一数据在2006年是1200-1400头，在1991年是2700头，江豚数量的逐年锐减趋势活生生地擺在人们面前。江豚，这一在地球上生存了2500万年，被称为長江生态“活化石”的种群，如今甚至比野生大熊猫的数量还要少，究竟是何原因产生了如今的现状？
　　密集的航运——九江市水产科学研究所党支部书记、高级工程师廖亞明表示，如今，越来越多的船只驶过长江时，发出的马达声使江底的噪声越来越大，直接影响着江豚的航行。因为江豚是依靠回声定位系统来确定自己与同伴位置的，噪声过大、过密会切断这一系統，使彼此之间失去聯系，容易迷失方向，甚至被船只的螺旋桨击中而丧命，这类事故经常发生。
　　过度的滥捕——记者此前就这一问题采访了中国科学院水生生物研究所研究员王丁，對此，王丁表示：“江豚是长江鱼类食物链中的一环，长江生态环境变恶劣后，漁业资源逐年减少，饿死是江豚等长江珍稀鱼类减少、濒危、灭绝的原因之一。如长江沿岸各城市的滨江开发，把过去的泥质江岸护坡修成了水泥硬质护坡，鱼类产卵繁殖的‘窝’没有了，渔业资源大量减少，江豚是靠吃鱼为生的，食物越来越少，江豚数量也随之减少。
　　严重的污染——廖亚明表示，长江的一些江段隔不远就有采砂点、工厂、码头，机聲隆隆，一片繁忙。沿江两岸的钢铁厂、化工厂、造纸厂、造船厂、拆船厂、危化码头等重污染企业也很多见。掠夺性开发带来的严重后果是水质污染。近年來，每年注入长江的废污水320亿吨到340亿吨间。
　　大量的采砂——长江流域，尤其是中下游地区有着丰富的河沙資源，河沙也是建筑房屋时优质的材料，因此，河沙的需求量一直供不应求，于是大型的采砂船应运而生，但这同样威胁着江豚的生存。廖亚明表示：“大型采砂船挖沙时，会在江底留下一个个巨大的深坑，江豚是哺乳动物，依靠着肺呼吸，每隔一段时间就要浮到水面上呼吸，但如果江豚掉进这些深坑里时，会影响它们的回声系统，而无法及时游出深坑，最終窒息而死。”
　　日增的水利——我国自然保护区条例规定，保护区的核心区不应该建设生产性设施，但是2012年中科院组织的科考行动中，科考人员沿途却发现，很多豚类保护区成了航运要道，航运、渔业等活动场所。一些江段隔不远就有采砂点、工厂、码头，机声隆隆，一片繁忙。沿江两岸的钢铁厂、化工厂、造纸厂、造船厂、拆船厂、危化码头等重污染企业也很多见。此外，专家认为，长江上大型水利设施的兴建，阻断了一些洄游水生生物的生命通道，也破坏了江豚等珍稀水生动物的栖息地。还有长江两岸越来越多的水泥护坡，王丁说：“这些正在打破原先那個相互关联、互为依存的生态系統。也日益威胁著江豚的生存环境。”
　　拯救江豚刻不容缓
　　许多迹象表明，如今的长江越来越不适合江豚的生存，与其说她是养育中华文明几千年的“生命河”“母亲河”，不如说她更像一条人工运河。王丁表示，她的自然属性正在弱化，取而代之的是“渠道化”和经济属性。如何保护江豚？如何保护长江生態？如何防止文明断裂？这已经是无法回避的现實拷问。
　　对江豚而言，就地保护和迁地保护均需进一步加强，要提升对江豚人工繁育的科研投入。王丁说，与大部分江段数量减少不同，部分经济活动少的就地保护区江豚保护较好。此外，也有专家呼吁，对长江实行全面禁渔制度非常必要。统计数据显示，长江捕捞量一年10万吨左右，不到市场需求的三十分之一。水产养殖完全可以满足市场需求。如果能有5到10年的休养生息，长江渔业资源乃至整个长江生态将得到意想不到的改善。对于江豚等诸多水生生物可谓善莫大焉。