九江市全力优化发展城市公共交通纪实

若放弃

    文章简介：九江市公交集团公司购进的50辆LNG天然今年8月，九江公交集团日均乘车收入比去年近年，随着我市经济社会的快速发展和城市规城市公共交通在占用道路空间、道路环境污染公交优先，就是百姓优先。为改变城市拥堵，《方案》明确了要建立起与打造长江中游特大作为改善民生的一项重大举措，优先发展公交首先是公交车辆焕然一新。8月20日，由市住城区在炼油厂上班的王女士对记者说，新公其次是线路大大增加。6月25日，我市公交油价上涨，物价上涨，而公交车一元票价十几这种低价便利的出行服务，对于今年9月1日眼下，市委市政府正分步骤、全方位、多举措吴敏介绍，首先是硬件得到彻底改善。今年新“政府在政策上、资金上给我们吃了定心丸，如今，九江公共交通事业的硬件和软件都上了记者欣喜地看到，作为民生领域中重要的一项



九江市全力优化发展城市公共交通纪实
发布时间：2013-09-29 08:08
来源： 九江新闻网

让市民尽享公交便捷
——我市全力优化發展城市公共交通纪实
九江日报记者 江慧

九江市公交集团公司购进的50辆LNG天然气空调公交车投入运营。（九江日报记者 李涛渊 摄）
今年8月，九江公交集团日均乘车收入比去年同期增加2万元，同比增长10%。一份喜悦和自豪悄然从公交人心头涌起：这意味着九江市区每天增加2万人次乘坐公交车出行，公交分担市民的出行率得到进一步提升，城区拥堵得到有效缓解。
这是今年4月底九江市委市政府決定全力优化发展城市公共交通带来的喜人变化。
公交优先
助推城市发展的战略选择
近年，随着我市经濟社會的快速发展和城市规模的急剧扩张，交通拥堵、出行不便的矛盾日益凸显，对城市的正常运行和市民的切身利益带来较大影响。据统计，目前九江机动车保有量达到60多万辆，每天仍以150辆的速度增长。
城市公共交通在占用道路空间、道路环境污染和能源消耗等方面具有其他交通工具无法比拟的优越性，可以最大限度地缓解城市交通的压力。因此，优先发展公交势在必行。而我市现有的城市公交发展现状并不容乐观，市区公交运力不足、公交事业基础设施不够完善、车辆老旧落后，无法进一步满足城市发展需求。
公交优先，就是百姓优先。为改变城市拥堵，为市民提供便利出行环境，助推城市发展，今年4月26日，九江市委书记殷美根（时任市长）、市政府副市长石荣国率领市财政局、国土局、规划局、市交管支队等部门，到市公交集团公司实地调研，针对公交工作存在的困難和问题，结合我市城區公交发展的需要，提出了加大政策支持力度，减轻公交发展压力，实行公交优化发展等諸多举措。5月9日，市政府办公厅下发了《优化發展城市公共交通的实施方案》，提出了优化发展的举措，分步骤、全方位、多举措，解决九江公交发展问题，力度之大、范围之广，措施之多，九江公共交通事业有史以来罕见。
《方案》明确了要建立起与打造长江中游特大城市、实施双核发展战略目标相適应的结构合理、设施配套、节能环保、方便快捷的城市公共交通体系。确定了统筹规劃、统一经营；分区运行、三区互动；方便换乘、方便群众的基本原则；提出了优化公交运行体系、加强场站设施建设、優先保障公交路权、改善市民乘车环境、盘活现有存量资产五大工作任务；同时划分了阶段工作任务；要求各相关单位高度重视，切实加强組织领导和保障任务实施。这意味着，我市公交工作迈入了全新的发展时期。
政府买单
百姓享受低价便利出行
作为改善民生的一项重大举措，優先发展公交得到了广大市民的一致认同和广泛赞誉。而公交优先，在市民眼里更是有了看得见的变化。
首先是公交車辆焕然一新。8月20日，由市财政支付2000万元新购的50辆天然气大容量空调公交车投入市区5路、16路、26路营运，成为城区一道亮麗的风景线。这是我市首次大规模使用天然气公交车。与传统的汽、柴油公交车相比，天然气公交车具有节能、环保等优点。而下一批天然气公交车，预計在今年10月份投入运营。我市还计划明后两年，每年各新增公交车100辆。這标志着我市公交车硬件建设整体迈上了一个新的台階。
住城区在炼油厂上班的王女士对记者说，新公交车宽敞明亮，环境舒适，几乎没有噪音。新的5路公交车现在當成了她的“专列”，私家车根本不用开，可为她省下一大笔。乘坐公交，不仅便利快捷，经济實惠，更重要的是减少了污染排放。一位家住国棉三厂的热心网友在九江论坛发帖称，新的天然气公交車上路之后，他从国棉三厂骑车一直跟随公交车至新桥头，发现果然没什么尾氣排放。城市空气质量好了，最终受益的还是咱老百姓。
其次是线路大大增加。6月25日，我市公交线网优化方案出台。城区将新增公交线路21条，调整公交线路14条。线路优化方案实施后，公交線网为主干道减負，将极大缓解交通瓶颈道路交通拥堵。同时还增加了线网覆盖率。新增公交线路21条，新增线路长度263.9公里；调整线路14条，减少19.61公里；公交線網长度新增63公里，公交线网密度达2.97公里/平方公里。新增线路填补了公交线路空白，方便八里湖新区、开发区、城东港区、城西港区和偏远地区居民出行。此外，换转乘方式由線路长距离重复转为线路多点交叉方式，线路布局更加合理。
油价上涨，物价上涨，而公交车一元票价十几年如一日，同时还承担着大量的免费乘车等公益服务，作为一个企业其实是难以为继的。市公交集团公司总经理吴敏感慨地對记者说：“这么多年，公交公司一直负债经營。是政府的大力扶持，才让九江市民能持续享受到一元出行的低价便利服务。”
这种低价便利的出行服务，对于今年9月1日开学的庐山区中学新校区的学生来说，更是感同身受。庐山区中学校长裴盛付告诉记者，新校区位于莲花镇新桥村，是城市的边缘地带，周边沒有公交车，学生出行是个大问題。市公交集团公司于8月28日开通了32路、33路两条新线路，能直接开到学校门口，極大方便了广大师生。9月1日学校开学后，公交公司还专门为上晚自习的学生们开通了晚班车。
公交事業
全面驶入发展春天
眼下，市委市政府正分步骤、全方位、多举措，解决九江公交发展问题。可以说，九江市的公共交通事业，迎来了前所未有的发展機遇。
吴敏介绍，首先是硬件得到彻底改善。今年新增的100辆天然气公交车，目前已經上路50辆，10月份再更新50辆，三年后我市公交车辆达到700台。场站建设也迈上新台阶。一个大型的公交场站集洗车、维修、加油、收银、停放一条龙，能节约大量的成本。所以，公交场站是衡量公交事业发展的重要硬件条件。而我市的公交场站建設一直发展滞后，公交睡马路的尴尬现象持续多年。今年，市委市政府决定彻底解决这一软肋，明确规定“滨江东路附近、城东港区、十里南大道附近、城西港區公交综合停车场具体地块并交付公交公司”。目前这四块场地方位和面积已经确定：城东港区9亩，城西港区37亩，十里南大道江氧31亩，滨江东路39亩。另：八里湖新区规划了150亩。明年场站建好后，九江市的场站建设将走在全省前列。硬件設施的改善还体现在公交的路权优先上。公交优化发展方案对公交路权优先提出了明确要求：凡九江市具备條件的新建或改造道路，应规划公交专用道。我市交管部门出台专门方案，于今年6月中旬，在未设公交专用道的浔阳路、滨江路、庐山路等道路的19个主要公交站点前后30米范围施划公交专用停车区，禁止社会车辆占用，保障道路畅通。
“政府在政策上、资金上給我们吃了定心丸，今后，我们为民服务将更加有底气。”吴敏如此说。硬件得到彻底改善之后，公交公司集中精力加大优質服务，不断提升公交活力。今年来，公交公司内部管理更加制度化，营运服务水平迈上新台阶。随着市委市政府对城市公交的越来越重视，廣大公交干部职工深受鼓舞。市公交集团公司以加强内部管理为契机，实行驾驶员星级评定与工资掛鉤，动态管理，每月一评，达到什么星级，就拿什么档次的工资。星级考核制度的推行，充分调动了职工的工作积极性和做好优质服务的自觉性，实现了营运秩序明显好转，服务质量明显提高。
如今，九江公共交通事业的硬件和软件都上了一個新台阶，九江市民对公交服务的满意度和美誉度明显上升，市民的乘坐率也得到有效提升。据统計，今年1∽8月，九江公交集团乘车收入比去年同期增长10%，市民有效投诉157起，去年同期为185起，下降了15%。
记者欣喜地看到，作为民生领域中重要的一项工作，九江市公共交通这辆满载着民生的快车，背负着百姓的希冀，正驶往希望的春天。