九江至沙河专線车让乘客看不懂

常欢

    文章简介：随着城市版图的日渐扩大，为满足新城区市民一位不愿意透露姓名的市民向记者透露，他平那么，九江市区到出口加工区是否可以新增公随后记者又来到了九江市汽车南站。该站余站28日下午，九江长运沙河分公司的负责人向为了兼顾出口加工区，当时班线车更新时便放



九江至沙河专线车让乘客看不懂
发布时间：2013-06-01 11:53
来源： 九江新闻网

沿途上下客像公交 5元钱的票价又像班线车
九江至沙河专线车让乘客看不懂
随着城市版图的日渐擴大，为满足新城区市民的出行需求，公共交通线路也应陆续随之优化更新。近日，本报8530000呼叫中心就接到反映，称出口加工区附近的居民和务工人员盼望出口加工区能早日开通公交线路。因为通过乘坐九江至沙河专线车，往返出口加工区与九江市区时，总会遭遇许多问题。
记者 刘璐
乘客：坐车总遇口舌之争
一位不愿意透露姓名的市民向记者透露，他平日乘坐九江至沙河专线车时，时常看到因老年证無法使用或从沙河返回九江时车上乘客拥挤超载等问题而引发的口舌争论。“这车到底是什么车，如果是公交車，从汽车南站到加工区哪有5块钱票价的道理；如果是班线车，车上座位都坐满了，怎么还能超载行驶？”該市民说，“还有人说办卡有优惠，从九江到出口加工区票价是2块钱。但怎么有的人可以办，有的人不能办,到底怎么办？”
公交公司：新增线路需要运管批复
那么，九江市区到出口加工区是否可以新增公交线路？记者咨询了市公交公司。负责人告诉记者，城市新增一条公交线路，需要先向市运管局匯报申请，再进行前期调研考察，获得了开通批复后才可以正式開通。“具体的要听运管部门的安排。”该負责人表示。
汽车南站：帮忙代管车辆始发
随后记者又来到了九江市汽车南站。该站余站长告诉记者，为了适应市场、让利乘客，目前九江至沙河的车辆属于班线性质，实行班線公交化，定时定点发车、在固定的站点上下客。“这样也是方便乘客，譬如庐山区的人要去园区或沙河，就可以直接在大楼附近站点直接上车。”据介绍，九江至沙河线路的经营由车辆所属的经营业户和汽车公司负责，运管部门委任九江长运沙河分公司对其进行管理。“我们南站只是帮忙代管，让他们的车辆在站里有始发点，其他的就是帮忙处理一些投诉纠纷。”
沙河长運：为兼顾园区班线车以公交模式运作
28日下午，九江长运沙河分公司的负责人向记者介绍，运管部门对九江至沙河的车辆核定名称为班线公交车，但其本质是班线车，以公交模式运作。“本来之前都是中巴的班车，只是为解决沙河到九江的乘车问题。但在2009年车辆全部更新时，因加工区申请开通公交的要求，当时协调的结果是班线车正常经营，但需要服务园区。”
为了兼顾出口加工区，当时班线车更新时便放开了车型。現在运营该线路的车辆都从之前30座的中巴更换成了32座、核载56人的车型。至于办卡規定及优惠政策，该负责人表示，老百姓只需提供出口加工區管委会开出的证明，便可以通过办卡，享受园区至九江路段2元票价的优惠；没有優惠卡的附近居民就视同普通乘客，按照车票的核定价钱收费。最后，该负责人拿出了一份物价批文，文件上明确写着九江至沙河车票核定为8元。“我们为了市场竞争，才把票价下调到了5元。”負责人说。


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责任編辑：禹清