国家发改委网站正式公布貴陽至南寧高鐵批文，总投资757.6億元

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    文章简介：中国铁路总公司、贵州省、广西自治区人民政府《关于报送贵阳至南宁铁路客运专（一）主要建设内容。线路起自贵阳枢纽龙里北站，经贵州都匀、独山、荔波，广（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。速度目标值：35资金来源为：项目资本金378.8亿元，贵州省和广西自治区承担部分工程投资




贵州和广西的高铁建设风生水起，比江西起步早啊。

国家发展改革委关于新建贵阳至南寧鐵路可行性研究报告的批复

发改基础[2016]1980号

中国铁路总公司，贵州省、广西自治区發展改革委：

中国铁路总公司、贵州省、广西自治区人民政府《关于报送贵阳至南宁铁路客运专线可行性研究报告的函》（铁總计统函〔2016〕225号）和中国铁路总公司办公厅《关于补充报送新建贵阳至南宁铁路客运专线可行性研究报告的函》（鐵总办計統函〔2016〕289号）收悉。经研究，现批复如下：

一、为完善区域路网布局，提高通道運输能力和服务质量，带动沿线经济社會发展，同意建设贵阳至南宁高速铁路。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。线路起自貴阳枢纽龙里北站，經贵州都匀、独山、荔波，广西金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁枢纽南宁東站，正线長约482公里，共设14个车站（含捞村站）。同时扩建贵安站，新建大土至马寨联络线、钦柳联络线、贵阳北第二动车运用所及相关联络线、南寧枢纽屯里第二动车运用所等相关工程。

（二）主要技术标準。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。速度目标值：350公里/小时。最小曲线半径：一般7000米，引入枢纽地段可适当减小。最大坡度：一般20 ，困难地段經行车检算后不大于25 。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。

规划输送能力：4000万人/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资757.6亿元，其中工程投资722.6亿元，动車组购置费35亿元。

资金来源为：项目资本金378.8亿元，贵州省和广西自治区承担部分工程投资以及各自境内段征地拆迁工作和费用。贵州省出资96.9亿元（含征地拆迁费用18.9亿元），广西自治區出资130.4亿元（含征地拆遷费用36.9亿元），其余资本金151.5亿元由中国铁路总公司使用自有资金等解决；各方投资分别作为对沪昆铁路客运专线贵州有限公司、云桂铁路广西有限责任公司的增资，相应调整股比。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

沪昆铁路客运专线贵州有限公司和云桂铁路广西有限责任公司作为项目法人，分别负责贵州、广西境内段工程建设和运营管理。

建设工期6年。