昌九、九景及鄱湖中心城联动发展

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　　九江是我省唯一通江达海的港口城市，沿江152公里岸线是江西不可多得的稀缺资源。为进一步推进九江沿江开放开发，昨日记者获悉，我省出台《关于进一步推进九江沿江开放开发的若干意见》（以下简称《意见》），提出力争用5到10年时间，把九江沿江地区打造成鄱阳湖生态经济区建设新引擎、中部地区先进制造业基地、长江中游航运枢纽和国际化门户、全省区域合作创新示范区。
　　目标：推动昌九、九景联动发展
　　《意见》提出要打造沿江产业带，推动昌九、九景及鄱阳湖生态经济区中心城市联动发展，形成引领鄱阳湖生态经济区建设新引擎。近期内，力争该市固定资产投资两年翻一番、财政总收入三年翻一番、工业主营业务收入五年翻两番。
　　同时发挥九江居长江黄金水道和京九铁路十字交叉口的优势，依托深水良港、一类口岸、铁路运输和临港产业，大力发展中转型物流、积极引进新型商贸业态，发展大市场、大仓储、大流通、大配送，打造长江中下游集装箱支线、水陆铁联运枢纽，建成年吞吐能力超亿吨级大港。
　　布局：打造“1+3+X”沿江城镇密集带
　　我省在沿江布局四大产业板块，即城西板块、城东板块、彭湖板块、赤码板块。全力打造“1+3+X”沿江城镇密集带，“1”即大力优化提升九江中心城区，建设江西北大门，打造省域副中心城市；“3”即把湖口、瑞昌建成人口超20万，把彭泽建成人口超15万的大九江卫星城市、沿江新兴工业城市；“X”即积极推进码头镇、新港镇、夏畈镇、港口街镇、流泗镇、马当镇等一批沿江重点小城镇建设。
　　交通：研究规划长江三桥及沿江轨道交通
　　我省将着力打通纵向、横向出省快速通道，建成九江新长江大桥，研究规划长江三桥，加快推进九景衢铁路、武九客专、合九客专、池九城际等项目建设，加快协调推进九江至东至高速公路（安徽段）建设。强化鄱阳湖生态城市群的联动发展，加快推进九江绕城高速、都昌至星子高速、昌九高速改扩建工程建设。依托临江临湖水运优势，推进长江航道、南昌至湖口Ⅱ级航道整治，加快建设赣江高等级航道。完善港口集疏运系统，加快建设一批疏港公路，加快推进杭瑞高速狮子互通与长江公路大桥互通连接线建设，研究规划沿江轨道交通。
　　能源：在全省率先实现天然气气化目标
　　能源是加快发展的基础，我省提出加快九江电厂“上大压小”项目、神华江西国华九江煤炭储备（中转）发电一体化项目建设；积极发展新能源，按照国家统一部署推进彭泽核电项目建设，推进沿江沿湖地区风电场开发，加快生物质发电项目建设，因地制宜建设一批光伏发电项目。重点推进省级天然气管网、湖口液化天然气储配项目以及沿江县级城市天然气管网项目建设，在全省率先实现天然气气化目标。完善能源输送网络，推进输变电工程建设。
　　产业：重点培育四大千亿产业集群
　　我省在沿江产业发展上各有侧重，城西板块重点发展汽车及高端装备制造、光伏新能源、电子电器、港口物流产业，配套发展新材料、金融服务等产业；城东板块重点发展石化及精细化工、绿色食品等产业；彭湖板块重点发展冶金材料、精细化工、电子能源、装备制造等产业；赤码板块重点发展装备制造、新材料、轻工纺织等产业。
　　同时，以龙头企业为依托，积极推进产业集聚，重点培育四大千亿产业集群。此外，我省还将在沿江打造百亿产业方阵。
　　港口：建多功能、多类型沿江港口群
　　我省研究制定长江岸线资源开发利用管理办法等规章制度，建立省级政府统一管理机制。根据岸线的资源条件和功能分区，坚持岸线资源深水深用、浅水浅用和集约利用，合理开发利用公共码头岸线、工业仓储岸线、生态保护岸线、生活旅游岸线、取水口与调水口保护岸线，整治违规占用岸线。强化装卸仓储、中转换装、运输组织、现代物流、综合服务等港口主体功能，构建以公用码头为引领、专业码头支撑的多功能、多类型沿江港口群。
　　机制：岸线资源分级分类有偿有期使用
　　我省鼓励和支持沿江地区率先开展鄱阳湖生态经济区各项先行先试。结合沿江开发的特点，加大岸线资源和港口码头管理领域的创新力度，积极探索港口建设与产业发展良性互动机制。实行岸线资源分级分类有偿有期使用制度，探索建立岸线资源使用权交易制度。
　　同时，推动“飞地经济”发展，鼓励和支持沿江地区强化与发达地区的跨区域合作，鼓励和支持全省其他地区到沿江地区寻找发展空间，开创以市场运作为主导、产业协作为核心、管理合作为手段的区域合作新模式。
　　生态：加快建设城市第二水源
　　我省提出，以长江和鄱阳湖为重点，以赤湖、赛湖和八里湖等湖泊为关键，强化沿江地区水生态环境保护和治理。以庐山、石钟山等风景名山为重点，加强山体生态建设和环境保护。以河流、道路及沿岸沿路绿化带为主体，构建生态廊道。在产业密集区和城镇周边地区，建设敞开式的绿色生态区域，在重化工业区外围建设生态防护带。
　　加强水环境综合治理，加大城市集中式饮用水水源地保护力度，加快建设城市第二水源。
　　文/记者郭宁 实习生陈阳