瑞昌市沿江大开发助推港口经济繁荣发展

开心青年

奔涌万里的长江，是中国人的灵感渊薮、经济走廊和文化脐带。近年来，在沿江大开发战略的引领下，我市工业经济迅猛发展，与之相对应的，是港口经济的日趋繁荣。今年1至11月，瑞昌港区累计完成货物吞吐量1840万吨，不仅刷新建港以来同期纪录，甚至是去年总量的1.5倍；其中，理文公用码头今年吞吐9270个标准集装箱，昭示着瑞昌港区的“集装箱时代”、“大物流时代”的到来。
迎着江面上冉冉升起的朝阳，给力的“瑞昌号”正在19.5公里长江岸线处快速起航、扬帆疾进。
“集装箱时代”来了
10月中旬的一天，理文造纸原材料堆场，大型装卸车驾驶员文师傅正和同伴一道，将一台台经过查验的平板车上的集装箱进行卸载。在他们身旁，各种颜色的集装箱巨型积木般地整齐摆放，数量多达200来个。“卸载这些‘大家伙’有技术含量。不过几个月来，我们已经操练得十分娴熟了。”文师傅笑着说道。
提起集装箱，人们首先想到的是大型海港和远洋海轮，似乎与地处内陆的瑞昌相距甚远。然而，这却是真实地存在。今年3月，投资3.3亿元的理文公用码头试运营，数个月后，随着总投资100亿元的理文造纸项目试投产，大批集装箱装载而来的“粮草”运抵公司堆场。
市港口管理部门负责人张广发告诉记者，目前全省只有南昌、九江和瑞昌3个城市拥有集装箱码头。作为一个县级市，瑞昌之所以能够拥有集装箱运输的现代化物流模式，除了得天独厚的深水良港禀赋，更得益于我市发展大工业、招引大项目的整体思路。
工业经济的蓬勃发展，带动了港口经济的日益繁荣和升级发展。一份《国际标准集装箱吞吐量统计表》，似乎能够说明这些问题。今年1至8月，理文公用码头集装箱进出口共完成4692个，而随着理文造纸公司的正式投产，9至11月份便吞吐4578个集装箱，“胃口”大得惊人。该公司行政经理娄国强介绍，未来的局面将会更加利好，理文造纸5条生产线全部投产后，每年的集装箱量将达18万个。
瑞昌港区诞生集装箱运输模式，得到省、九江市相关部门的大力支持。省检验检疫部门在理文造纸设立现场监管区，不仅有利于保证原料安全，还大大提升监管效率，减轻了企业负担。
响亮的“瑞昌号”
乘风起航的“瑞昌号”，声名开始响亮起来。今年1至11月，瑞昌港区累计完成货物吞吐量1840万吨，创下建港以来同期最新纪录，排在九江城西、城东、湖口、彭泽等5大港区的首位。
数个月前，张广发预判今年瑞昌港区货物吞吐量会超过1800万吨以上，明年保守估计也可突破2200万吨，预计未来5年时间能够翻两番。其中，理文造纸、理文化工、亚东水泥、吉恩重工等大企业将起到“龙骨作用”。截至11月底，实际完成的港区货物吞吐量就已经超过了全年预判数。
出口产品中，亚泥公司生产的水泥及熟料增量明显。1至11月，其通过专用码头出口水泥产品总重同比增长30%以上。为满足第五、六条生产线的水泥外运需求，从去年11月开始，该公司投入6000万元启动第四期专用码头建设，今年7月底完工。随着扩建部分投入使用，亚泥专用码头货物吞吐能力达到1800万吨，与理文码头共同形成“瑞昌号”的双子舰。
毗邻长江岸线的码头、夏畈、黄金、南阳等乡镇，矿产和建材企业数量众多。多位行业人士向记者透露，通过现有20多个小型经营性码头，外运石灰石等建材产值全年可达7亿元，不仅带动这些乡镇的快速发展，也带来瑞昌港区的全线繁荣。记者了解到，昱生装卸码头2004年建设以来，10年间货物年吞吐量增长了10倍。为满足逐年增长的货物外运需要，许多像“昱生”这样的小型经营性码头，每隔两三年就进行一次较大规模的升级改造，有效提升了港口吞吐能力。
“铁拳”与“柔情”
瑞昌港区经济的繁荣，是多种因素合力作用的结果，也得益于相关部门的积极作为。
长江岸线资源的不可复制性弥足珍贵。今年6月19日，市委政法委、港口、公安、安监、河道、交通等部门联合行动，启动非法码头专项整治活动，依法拆除黄砂林场和金丝村段3个违建码头，有力打击了违法建设行为，并起到了巨大的震慑作用。为防止违建行为死灰复燃，港口、河道等涉水部门继续加大巡查力度，确保违建码头“零发生”、“零增量”。
治乱必须“铁拳”，服务更靠“柔情”。市港口管理部门按照“提升服务能力，深化港政管理”工作思路，认真推行面向园区、项目和企业的“三服务”，取得良好效果。截至目前，港区总投资7亿元的7个重点工程项目稳步推进，江联舾装码头、理文物流码头一期、亚泥专用码头均已建成，码头工业城公用码头、吉恩重工码头、立方化工及西矿码头也在拟建之中。
伴随着“双核”的打造和沿江开放开发战略的推进，我市港区经济一定会更加繁荣！采访中，记者听到许多人都在表达这样的心声。（熊晓芳 记者 熊安群 李婧）